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Geschrieben von Kawafischi am 09.10.07 um 18.54:

  Bremsdruck in bar

Hallo!

Wollt mal meinen Hauptbremszylinder auf Dichtheit prüfen (weil gerade ausgebaut) und abdrücken, wieviel Druck baut er denn auf wenn man voll in die Eisen steigt, oder andersherum wieviel muß er abhalten können?

Micha

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Geschrieben von HEINZ am 09.10.07 um 19.02:

  RE: Bremsdruck in bar

in jedem hydraulischen System baut sich der Druck so hoch auf wie du Kraft darauf ausübst weil sich eine Flüssigkeit nicht verdichten lässt .Also im Zweifelsfalle so hoch bis es irgendetwas zerreisst. ( altes Koboldsgesetz).
Das wichtigste Teil in einem Hydrauliksystem ist deshalb immer das Sicherheitsventil oder eine dem entsprechende Vorrichtung.
Da du aber in deinen Waden nicht soviel Schmalz hast wird bei deiner Bremse schon nichts passieren

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Geschrieben von Kawafischi am 10.10.07 um 11.46:

 

schon klar, bin ja selbst Mechaniker, hab ja auch ne Abdrückvorrichtung, Manometer u.s.w.

Also sollte die Hochruckprüfung mit 50-100bar reichen und das 10min mit höchstens 10% Abfall wie es meistens gemacht wird reichen

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Geschrieben von Kurt am 10.10.07 um 12.18:

  RE: Bremsdruck in bar

Soviel ich mal gelernt habe bei einer Panikbremsung in den Leitungen gemessen bis zu 80-100 bar

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Geschrieben von Holgi Seiner am 10.10.07 um 18.36:

  RE: Bremsdruck in bar

Zitat:

Original von Kurt bei einer Panikbremsung in den Leitungen gemessen bis zu 80-100 bar

Geht auch höher bei Fahrzeugen mit anständigen BKV
Haben den Test vor einigen Jahren mit einem Corsa A 1,4 i gemacht.Vollbremsung mit beiden Füßen auf dem Pedal waren es bis zu 160bar.Der Spitzenreiter war damals ein Kollege mit der Figur von Bud Spencer,der hatte es auf sagenhafte 250 bar geschafft.Lenkrad und Sitz nach der Vollbremsung verbogen
Wie hoch der Druck bei den Heutigen mit ABS ist,habe Ich noch nicht getestet

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Geschrieben von Kawafischi am 19.10.07 um 09.58:

 

....und siehe da bei 160bar fing es an zu tropfen...

...neuen Dichtring hinten rein jetzt ist er bis 230bar dicht

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Geschrieben von inspector.kadett am 19.10.07 um 17.58:

 



erinnert mich an ne fiese geschichte als ich technisch noch ziemlich grün war..
bremslampe im käfer ( der wo man das pfützenwasser schmecken konnte!) geht nicht. drucksensor am hbz also : "oli steig mal rein!" nix "fester" nix "mit beiden füssen und halt dich am lenkrad fest!" rumms hats gemacht und der oli hat die bremssuppe im gesicht gehabt! käfer hat die leitung nach hinten innen verlegt...
der bremsdruck hat keine 200 bar ausgehalten

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Geschrieben von HEINZ am 19.10.07 um 18.35:

 

Die Frage ist ab wieviel Bar blockiert das Rad

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Geschrieben von Kadettomat am 19.10.07 um 21.09:

 

ja da würde ich Heinz auch recht geben.
Sobald das Rad blockiert hat man doch die maximale Verzögerung egal mit wieviel Druck du auf die Bremse haust.

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Geschrieben von Mopar am 19.10.07 um 21.36:

 

Nein ;)
Die maximale Verzögerung hat man dann, wenn das Rad ganz kurz vor dem Blockieren ist und somit den von der Strasse zur Verfügung gestellten Reibwert voll ausnutzt.

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Geschrieben von Kadettomat am 20.10.07 um 07.55:

 

ja ich weiß auch das es genau bem übergang von Haft- zur Gleitreibung die maximale Verzögerung des Reifens ist jedoch achte ich bei einer Vollbremsung bestimmt nicht darauf ob ich jetzt lieber etwas nachlasse mit dem Druck aufs Bremspedal.
Aber mal zurück zum Thema wiso ist der Bremsdruck interessant, bzw der maximale.

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Geschrieben von Kawafischi am 20.10.07 um 12.30:

 

Hallo nochmal!

Es ging darum das meine Bremsflüssigkeit weg war nur wo war sie hin? (Leitungen und Radbremszylinder trocken). Alles in den Bremskraftverstärker gelaufen und etwas aus der kleinen Bohrung unten im Hauptbremszylinder. Also Hauptbremszylinder neu abgedichtet, Bremskraftverstärker raus, ausgekippt gereinigt alles wieder rein und weitergefahren und weiter beobachtet, in dem guten Gewissen wenn alles neu ist muß es ja gehen.

Aber wieder war Bremsflüssigkeit weg. Also wieder Bremskraftverstärker raus und in einer Vorrichtung mit Manometer abgedrückt, es muß ja da irgendwann was rauslaufen und sie da bei 160bar tropfte er. Also hab ich die ja auch im Fahrbetrieb erreicht. Jetzt spezielle Dichtringe anfertigen lassen (gibts bei uns ne Firma die bauen Dichtringe, Simmeringe und so Zeug nach Maß). Also Hauptbremszylinder zerlegt und ausmessen lassen und welche bauen lassen. Nun wieder abgedrückt bis ca. 230 bar und er war dicht. (mehr wollt ich auch nicht drauf geben)

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Geschrieben von KrystynaKadett am 20.10.07 um 12.35:

  RE: Bremsdruck in bar

Hallo,

einen vorgeschriebenen Bremsdruck in bar kenne ich nur bei
Druckluftbremsanlagen, oder liege ich jetzt völlig falsch?

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Geschrieben von Kawafischi am 20.10.07 um 12.44:

  RE: Bremsdruck in bar

Ja da hast recht, wollt ja auch nur gucken wann er ausläuft, Manometer war halt als Richtwert dran, das ich weis bei wieviel bar ich bin.

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Geschrieben von HEINZ am 20.10.07 um 15.07:

  RE: Bremsdruck in bar

also Kawafischi hat Manometer die bis 230 Bar gehen...allen Respekt!!...

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Geschrieben von Kawafischi am 21.10.07 um 09.45:

  RE: Bremsdruck in bar

Klar als Kfz-Mechaniker muß man sowas in seiner Werkstatt haben

Ist eins mit Anschluß für Hydraulikeinrichtungen für Bagger und Raupen u.s.w. und da bastelt man sich dann halt Anschlüsse dazu wie man braucht