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Geschrieben von Betsy am 05.07.11 um 16.26:

  Automatik im Kadett?

Hallo ihr Lieben,
direkt neu reingeschneit und schon die erste Frage. Hab jetzt durch die SuFu auch nix Adäquates gefunden, wenn möglich bitte Gnade walten lassen, wenns das Thema schon gab, danke!

Beim möglichen Autokauf kommt für mich persönlich eigentlich nur Automatikgetriebe in Frage, weil ich Knieprobleme habe, für die das häufige Kuppeln nicht gerade förderlich wäre. Auch ist Automatik hier sozusagen Familientradition, ich kenns ja gar nicht anders, obwohl ich notfalls natürlich auch manuell schalten könnte.
Da der handelsübliche Kadett (1,1ltr Maschine) ja nun nicht grade n Bolide ist, ist es da überhaupt sinnvoll, auf Automatik zu setzen? Oder dann gleich ne stärkere Maschine?
Wäre nicht so, dass ich oft jenseits der 100km/h heizen würde, eben vorwiegend Stadt und Landstraße, recht gemessen.
Gibts noch was Besonderes zu beachten, was Automatik beim Kadett betrifft?

Danke schon mal!

EDIT: Titel geändert..

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Geschrieben von lostcontinent am 05.07.11 um 17.18:

  RE: Automatik im Kadett?

hallohalli Betsy,
ich habe einen 1.2S Automatik mit 60PS, kann ich nur empfehlen.
Den 1.1 mit Automatik habe ich nur mal für ein Wochenende gefahren, die 10 PS weniger habe ich schon recht deutlich gemerkt. Vom Verbrauch geben sich die beiden nicht viel.
gruß,
lc

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Geschrieben von steff1967^ am 05.07.11 um 17.37:

RE: Automatik im Kadett?

Hi Betsy;

geht schoo... why not! Aber Schaltung iss scho geiler!!! CU Stefan

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Geschrieben von KrystynaKadett am 05.07.11 um 17.39:

 

Moin,

für Stadtverkehr ist die Automatikversion die bessere Entscheidung.
An Ampeln die von Rot auf Grün wechseln bist Du eher schneller als ein Schalterfahrer der erst noch kuppeln und schalten muss.
Bei Anfahrten am Berg brauchst Du auch keine Handbremse.
Gab es die Automatikoption nicht erst ab 1.1S Motoren mit 55 PS

Gruß Peter

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Geschrieben von inspector.kadett am 05.07.11 um 18.06:

 

ich war anfangs auch sehr skeptisch was die automatik im kadett angeht, muss aber mittlerweile sagen dass ich mit dem automatik häufiger und fast lieber fahre als mit dem schalter.
automatik hat noch ein paar weitere vorteile:
wie gesagt gabs die automatik nur in verbindung mit den s (super-benzin) motoren also 55 (1,1S) oder 60 (1,2S) PS.
(oder gleich die grossen 1,5 bzw. 1,9 cih. sind eh eher selten und preislich meist abgehoben)
automatik-wagen haben eine wesentlich bessere schalldämmung. (is ja luxus und so...)
die motoren haben grundsätzlich eine belastungsstelle weniger (anlauflager der Kurbelwelle bei kupplungs bzw. schalt wagen)
im regelfall sind automaten eher rentnerwagen, daher meist besser erhalten.
grundsätzlich ist ein automat freundlicher, im Sinne der Belastung für den Motor, als eine feste schaltung
worauf solltest du achten?
das automatik getriebe ist prinzipiell für viel stärkere motoren ausgelegt, allerdings zeichnet sich oft ein wartungsstau ab, mit spezifischen problemen:
in den meisten fällen ist einfach uraltes öl drin (damals: "life-time" !!!)
oft ist das öl durch bremsbandabrieb verschmutzt.
es gibt komplette filter und wartungssätze für diese getriebe.
manchmal sind bremsbänder verschlissen und müssen zumindest nachgestellt werden (eher was für profis)
oft ergeben sich schaltungsprobleme durch undichte unterdruckschläuche die den gangwechsel ansteuern oder es erzeugt an diesen stellen sogar soviel fremdluft, dass der motor unruhig oder sehr schlecht läuft (dann ist es ganz grossartig, wenn der "begnadete" schrauber alles verstellt nur um einen einigermassen gleichmässigen leerlauf herzustellen )

osviel erstmal, wünsche viel spass beim suchen, vielleicht gibts jemand aus dem forum der dich begleiten kann beim anschauen.
wenn du einen in münchen suchst, bzw. findest biete ich mich gern an wenns zeitlich passt...

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Geschrieben von Betsy am 05.07.11 um 18.10:

 

Danke schon mal für die fachkundigen Tipps bisher! Gerne mehr davon!

Jetzt bin ich aber doch etwas verwirrt... Ich bin schon auf mehrere Angebote gestoßen, in denen der Automatik-Kadett nur 1,1 mit 37kW ( = 50PS?!) hat... Ist das dann ein Fehler des Anbieters?

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Geschrieben von inspector.kadett am 05.07.11 um 18.35:

 

ja

oder gebastel
wenn du so einen wagen anschaust, sag erst mal nix von wegen PS oder hubraum sondern schau dir gleich die motornummern an.
die stehen auf der seite vom motorölpeilstab, in fahrtrichtung davor und beginnen mit 11*12345678 oder 11S12345678
oder eben 12*... und 12S...
sternchen oder nix oder ein - bedeutet Normalmotoren, bei 12 dann ein 55PS motor aus dem Kadett c (und consorten)
ein S sind immer supermotoren mit 55 bzw 60 PS
sollte ein N (ormalbenzin)-motor verbaut sein hat jemand was gebastelt. muss nicht schlecht sein, aber ist halt nicht original und die originalen 45 PS sind schon mager für die automatik...
und auf jedenfall eine preissenkung wert!
ist ein S drin kannst ja immer noch auf den anzeigentext verweisen und sagen dass doch eigentlich.... etc blabla

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Geschrieben von kadettblimo am 05.07.11 um 18.48:

 

zumindest bis 1971 gab es für den N kein Automatikgetriebe, lt. meinen Preislisten (hab leider nur bis März 1971). Ab Sommer 71 hatte der 11N dann 50 PS, ob es dann die Automatik dafür gab, kann ich leider nicht sagen. Dafür gibt es aber den Automatik mit 1,2 S Maschine recht häufig im Markt.

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Geschrieben von Kadetter am 05.07.11 um 19.24:

 

Automatic gabs ab 11S aufwärts...
Und dann hat er auch immer Scheibenbremsen, was viele ja auch unbedingt wollen.
Und ansonsten find ich Automatic auch voll OK. Ich find bis 80 geht er (1.1S) echt gut vorwärts, und das reicht ja in der Stadt .

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Geschrieben von FSC 72 am 05.07.11 um 21.52:

 

Ich hatte den 11N mit 50 ps und Automatik, ist anscheinend in die 40 Jahre mal getauscht für den (originalen) 12S.
Mir hat es nicht groß gestört aber jetzt ist trotzdem wieder einen 12S drin, den Unterschied ist schon merkbar.

Die Automatik fährt sich herrlich, wenn meine nicht so verdammt undicht wäre...