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Hallo!
Wollt mal meinen Hauptbremszylinder auf Dichtheit prüfen (weil gerade ausgebaut) und abdrücken, wieviel Druck baut er denn auf wenn man voll in die Eisen steigt, oder andersherum wieviel muß er abhalten können?
Micha
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09.10.07 18.54 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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in jedem hydraulischen System baut sich der Druck so hoch auf wie du Kraft darauf ausübst weil sich eine Flüssigkeit nicht verdichten lässt .Also im Zweifelsfalle so hoch bis es irgendetwas zerreisst. ( altes Koboldsgesetz).
Das wichtigste Teil in einem Hydrauliksystem ist deshalb immer das Sicherheitsventil oder eine dem entsprechende Vorrichtung.
Da du aber in deinen Waden nicht soviel Schmalz hast wird bei deiner Bremse schon nichts passieren 
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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09.10.07 19.02 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Soviel ich mal gelernt habe bei einer Panikbremsung in den Leitungen gemessen bis zu 80-100 bar
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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10.10.07 12.18 |
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Holgi Seiner
Mistst?ck
Dabei seit: 04.10.05
Herkunft: Oberwesel/Pfalz
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| Zitat: |
Original von Kurt
bei einer Panikbremsung in den Leitungen gemessen bis zu 80-100 bar |
Geht auch höher bei Fahrzeugen mit anständigen BKV
Haben den Test vor einigen Jahren mit einem Corsa A 1,4 i gemacht.Vollbremsung mit beiden Füßen auf dem Pedal waren es bis zu 160bar.Der Spitzenreiter war damals ein Kollege mit der Figur von Bud Spencer,der hatte es auf sagenhafte 250 bar geschafft.Lenkrad und Sitz nach der Vollbremsung verbogen 
Wie hoch der Druck bei den Heutigen mit ABS ist,habe Ich noch nicht getestet
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10.10.07 18.36 |
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Hallo,
einen vorgeschriebenen Bremsdruck in bar kenne ich nur bei
Druckluftbremsanlagen, oder liege ich jetzt völlig falsch? 
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20.10.07 12.35 |
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Ja da hast recht, wollt ja auch nur gucken wann er ausläuft, Manometer war halt als Richtwert dran, das ich weis bei wieviel bar ich bin.
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20.10.07 12.44 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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also Kawafischi hat Manometer die bis 230 Bar gehen...allen Respekt!!...
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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20.10.07 15.07 |
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Klar als Kfz-Mechaniker muß man sowas in seiner Werkstatt haben 
Ist eins mit Anschluß für Hydraulikeinrichtungen für Bagger und Raupen u.s.w. und da bastelt man sich dann halt Anschlüsse dazu wie man braucht
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21.10.07 09.45 |
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schon klar, bin ja selbst Mechaniker, hab ja auch ne Abdrückvorrichtung, Manometer u.s.w.
Also sollte die Hochruckprüfung mit 50-100bar reichen und das 10min mit höchstens 10% Abfall wie es meistens gemacht wird reichen
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10.10.07 11.46 |
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....und siehe da bei 160bar fing es an zu tropfen...
...neuen Dichtring hinten rein jetzt ist er bis 230bar dicht
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19.10.07 09.58 |
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inspector.kadett
G´studierter Braxer
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München-Obersendlin
g
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erinnert mich an ne fiese geschichte als ich technisch noch ziemlich grün war..
bremslampe im käfer ( der wo man das pfützenwasser schmecken konnte!) geht nicht. drucksensor am hbz also : "oli steig mal rein!" nix "fester" nix "mit beiden füssen und halt dich am lenkrad fest!" rumms hats gemacht und der oli hat die bremssuppe im gesicht gehabt! käfer hat die leitung nach hinten innen verlegt...
der bremsdruck hat keine 200 bar ausgehalten 
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72er Automatic Limo 12S ,
66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache)
71er 4T Caravan (vive-la-France!)
1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56
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19.10.07 17.58 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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Die Frage ist ab wieviel Bar blockiert das Rad 
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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19.10.07 18.35 |
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ja da würde ich Heinz auch recht geben.
Sobald das Rad blockiert hat man doch die maximale Verzögerung egal mit wieviel Druck du auf die Bremse haust.
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19.10.07 21.09 |
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Mopar
Dabei seit: 15.04.04
Herkunft: Raunheim/Hessen
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Nein ;)
Die maximale Verzögerung hat man dann, wenn das Rad ganz kurz vor dem Blockieren ist und somit den von der Strasse zur Verfügung gestellten Reibwert voll ausnutzt.
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Gru?
Matthias
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19.10.07 21.36 |
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ja ich weiß auch das es genau bem übergang von Haft- zur Gleitreibung die maximale Verzögerung des Reifens ist jedoch achte ich bei einer Vollbremsung bestimmt nicht darauf ob ich jetzt lieber etwas nachlasse mit dem Druck aufs Bremspedal.
Aber mal zurück zum Thema wiso ist der Bremsdruck interessant, bzw der maximale.
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20.10.07 07.55 |
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Hallo nochmal!
Es ging darum das meine Bremsflüssigkeit weg war nur wo war sie hin? (Leitungen und Radbremszylinder trocken). Alles in den Bremskraftverstärker gelaufen und etwas aus der kleinen Bohrung unten im Hauptbremszylinder. Also Hauptbremszylinder neu abgedichtet, Bremskraftverstärker raus, ausgekippt gereinigt alles wieder rein und weitergefahren und weiter beobachtet, in dem guten Gewissen wenn alles neu ist muß es ja gehen.
Aber wieder war Bremsflüssigkeit weg. Also wieder Bremskraftverstärker raus und in einer Vorrichtung mit Manometer abgedrückt, es muß ja da irgendwann was rauslaufen und sie da bei 160bar tropfte er. Also hab ich die ja auch im Fahrbetrieb erreicht. Jetzt spezielle Dichtringe anfertigen lassen (gibts bei uns ne Firma die bauen Dichtringe, Simmeringe und so Zeug nach Maß). Also Hauptbremszylinder zerlegt und ausmessen lassen und welche bauen lassen. Nun wieder abgedrückt bis ca. 230 bar und er war dicht. (mehr wollt ich auch nicht drauf geben)
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20.10.07 12.30 |
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