 Mal wieder: Kreuzgelenk |
Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
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Moin,
jetzt ist es soweit, mein Kadett macht fast immer "klong" oder "ping".
(beim Anfahren, manchmal beim Lastwechsel)
Das Gelenk hatte beim letzten Ausbau kein Spiel, aber hat beim Bewegen etwas geruckt, wenn man es stärker eingewinkelt hat.
Es kommt evtl. noch die Verzahnung in der Welle in Frage.
Das erste Getriebe hatte einen sehr starken Lagerschaden hinten.
Um ganz sicher zu gehen möchte ich die Welle komplett austauschen.
Da ich noch eine Kardanwelle im Keller habe, bei der das Kreuzgelenk viel Spiel hat, würde ich die als Ersatz gerne überholen.
Sind alle OHV- Gelenke gleich?
Hat noch jemand einen passenden Satz herumlungern?
Wenn jemand so etwas nach Miami mitbringen könnte, wäre klasse!
Notfalls bestelle ich es bei OTR.
ZF/Fikentscher beliefert wohl nur Firmenkunden.
Wer also noch was hat, bitte melden, vielen Dank schon mal.
Gruss, Jens
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Schrägheck: 31.05.07 10.17.
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31.05.07 10.16 |
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ReverendLovejoy
Sergeant Pepper
Dabei seit: 27.10.04
Herkunft: Oldenburg/Holstein
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Hallo! Mein Ping kostet mich auch langsam den letzten Nerv. Wer kann günstig liefern? :-)
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baby,you can drive my car...
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31.05.07 10.18 |
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ReverendLovejoy
Sergeant Pepper
Dabei seit: 27.10.04
Herkunft: Oldenburg/Holstein
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wie wrackt man das gelenk eigentlich von der welle? oder ist eine komplette welle die bessere lösung??? oder gibt's das eh nur so??? warum sind wir hier eigentlich beim thema 'fahrwerk'? ;-)
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baby,you can drive my car...
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31.05.07 10.19 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
Themenstarter 
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Moin Reverend,
jo, über Fahrwerk habe ich mich eben im Nachinein auch gewundert.
Ich hatte aber einfach auf das alte Thema mit dem "Ping" geklickt.
Da isses nu.
Aber entfernt gehört es ja zu den Achsen und damit zum Fahrwerk.
Wenn es stört, bitte verschieben.
Das Kreuzgelenk ist mit vier Buchsen, die gleichzeitig die Aussenringe der Lager sind, in die Gelenkgabeln eingpresst.
Das lässt sich herauspressen und wieder neu einpressen.
Habe ich noch nie gemacht, scheint aber nicht so schwer zu sein.
(inwieweit ein Auswuchten und Zentrieren der Welle nötig ist, weiss ich nicht, werde ich dann aber wohl spüren)
Gruss, Jens
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Schrägheck: 31.05.07 10.29.
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31.05.07 10.28 |
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Rainland
Dabei seit: 06.03.07
Herkunft: Sauerland
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Hallo Jens,
habe vor kurzem erst ein Gelenk ausgetauscht und kann Dir nur empfehlen eine gewuchtete Welle von Christian zu nehmen.
Bei einpressen der Hülsen muß man schon sehr aufpassen das einem
die Lager nicht kaputt gehen.
Reiner
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Super Deluxe Sport Coupe (Buick`s -Mini-Brute) Modell 95
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31.05.07 16.58 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
Themenstarter
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Hallo Julian,
danke für den Tip!
Hallo Reiner,
was war das Problem, hat die Welle vibriert?
Deinen Thread hatte ich gelesen, auch dass das Einpressen kritisch ist.
Wenn die Welle auf jeden Fall gewuchtet werden müsste, hätte es keinen Sinn, das selbst zu versuchen.
Wenn es nur fummelig ist, würde ich es schon gerne versuchen.
Ich denke schon, dass ich das hinbekomme.
Im Gegensatz zum längst fälligen Wechsel des Kotflügels
(Hallo Wolfgang 
)
und der Ãœberholung der Vorderachse ist das im Keller im Schraubstock machbar.
Wenigstens die Welle möchte ich selbst hinbekommen.
Wenn´s nicht geht, muss ich halt mal den Smeagol nerven.
Auch dir danke für den Tip.
Gruss, Jens
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31.05.07 17.46 |
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Rainland
Dabei seit: 06.03.07
Herkunft: Sauerland
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Eine überholte Welle kostet halt das Doppelte, aber ist halt das Non Plus Ultra.
Ob meine jetzt etwas unrund ist kann ich nicht genau sagen weil ich gleichzeitig Getriebebrücke und Mittellager gemacht habe.
Wenn es aber schief hat man schnell ca. 45 Euronen im Schraubstock zerquetscht, aber denke schon das Du das hinbekommst.
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Super Deluxe Sport Coupe (Buick`s -Mini-Brute) Modell 95
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31.05.07 18.22 |
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Radnor
Administrator
Dabei seit: 11.06.06
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31.05.07 18.33 |
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zisch98
Dabei seit: 04.11.05
Herkunft: niedersachsen
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hallo!ich habe bestimmt schon 10 kardanwellen mit neuen kreuzgelenken versehen-bis jetzt hatte ich noch nie probleme,weder mit unwucht noch mit sonst irgend was.bei den kleinen motoren sind die lagerschalen von innen(vom gelenk)mit klammern gesichert.diese klammern kann man mittels schraubenzieher(für die heimchenfänger unter euch:es heißt natürlich:schraubendreher)und leichten hammerschlägen vom gelenk lösen.dann schlägt man die lagerschalen mittels austreiber und hammer aus der welle bzw aus dem anschlußstück.der einbau erfolgt in umgedrehter reinfolge.daß man beim zusammenbau vorichtig arbeiten sollte,versteht sich von selbst.ein kardanwellengelenk kostet rund 50euro.zu dem thema ******tscher:ich habe bestimmt schon 5 repsätze "privat" geholt.wenn das nicht funktionieren sollte,lasst euch doch einfach von euer werkstatt des vertrauens eine bestellbestätigung schreiben-SEIT DOCH MAL KREATIV!!!wenn ich etwas haben will,dann habe ich es bis jetzt immer bekommen...viele grüsse!
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31.05.07 21.58 |
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Radnor
Administrator
Dabei seit: 11.06.06
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...man kann vieles selbst machen, wobei sich die Frage stellt ob man in diesem Falle nicht an der falschen Stelle spart.
In den seltesten Fällen passt das alles 100%ig wenn man ein Kreuzgelenk wechselt. Der passionierte Hobbyschrauber merkt von diesen Ungenauigkeiten nichts und baut das eben zusammen. Ein Fachbetrieb hat für die Kreuzgelenkmontage spezielle, nur im Zehntelbereich dünne Ausgeleichsscheiben um eben diese minimalen Ungenauigkeiten ausgleichen zu können. Dann werden die Wellen fachgerecht gewuchtet, was man selbst nur bedingt machen kann.
Deshalb empfehle ich, Kardanwellen nur von einem Fachbetrieb machen zu lassen, denn so teuer ist das nicht und die Leute dort machen den ganzen lieben langen Tag nichts anderes als Kardanwellen, an diese Professionalität kommt ein "Privatschrauber" nicht dran, die Kardanwelle dankt das mit langer Lebenszeit.
Wie gesagt, ich bin bestimmt der Letzte, der wegen jedem "Mist" in die Werkstatt rennt oder eben dies empfiehlt ...aber bei manchen Dingen sollte man sich von der Manie lösen, meinen immer alles selbst machen zu müssen ...die Kardanwelle gehört sicherlich zu solchen Ausnahmen
Gruß Klaus
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01.06.07 09.48 |
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66er Rallye
unregistriert
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01.06.07 09.59 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
Themenstarter
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Na gut, na gut, ihr habt mich überredet!
Gruss, Jens
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www.medienanalyse-international.de/index1.html
www.spiegelfechter.com/wordpress
http://www.nachdenkseiten.de/
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01.06.07 14.03 |
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ReverendLovejoy
Sergeant Pepper
Dabei seit: 27.10.04
Herkunft: Oldenburg/Holstein
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dank! D:
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baby,you can drive my car...
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01.06.07 15.46 |
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zisch98
Dabei seit: 04.11.05
Herkunft: niedersachsen
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hallo!wo sollen denn am kreuzgelenk ausgleichsscheiben sein?ich arbeite in einer mazda und suzuki-vertragswerkstatt.bei den heckgetriebenen fahrzeugen oder allradlern werden die kreuzgelenke auch so gewechselt,wie ich es beschrieben habe.außerdem steht in KEINEM werkstatthandbuch,daß man nachdem man das gelenk gewechselt hat,die welle wuchten muß.wenn man sich den gelenkwechsel aber nicht zutraut sollte man natürlich in einen fachbetrieb gehen.ich traue es mir zu-ich habe den beruf gelernt.viele grüsse!
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01.06.07 17.28 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
Themenstarter
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01.06.07 19.59 |
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skippy
Dabei seit: 12.02.06
Herkunft: HH oder DU
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@jens
ich bin begeistert von deinen kellerfähigkeiten...
(das cassettendeck funzt immer noch prima)
die rattermarken sind ja echt heftig...wie lange kann mann mit so was eingendlich fahren, und was ist der supergau dabei?
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Zitat Walter Röhrl:
Der Unterschied zwischen Frontantrieb und Heckantrieb ist,
das man beim Frontantrieb sieht an welchen Baum man fährt.
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01.06.07 20.06 |
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Radnor
Administrator
Dabei seit: 11.06.06
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| Zitat: |
| Original von zisch98...wo sollen denn am kreuzgelenk ausgleichsscheiben sein? |
sollen? Diese Scheiben werden zwischen Kreuzgelenk und Seegerring gelegt...falls nötig. Gerne kannst Du die Richtigkeit meiner Angaben bei der Fa. Gelenkwellen-Orth, Ludwigshafen erfragen.
| Zitat: |
| außerdem steht in KEINEM werkstatthandbuch,daß man nachdem man das gelenk gewechselt hat,die welle wuchten muß |
von "muß" hat hier niemand etwas gesagt. Trotzdem können bei einem Gelenkwechsel Toleranzen und somit leicht Unwuchten auftreten. Unbedingt wuchten muß man deshalb die Welle nicht, nur wenn man es tut ist man auf "der sicheren Seite" und die Welle lebt länger.
Gruß Klaus
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01.06.07 20.23 |
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baker1959
Dabei seit: 11.07.06
Herkunft: Regensburg, Stoapfalz
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Da ist es schon ein Riesenvorteil einen Gelenkwellenstummel fahren zu dürfen. Als Oly Sportcoupe. Im besonderen Maße verstärkt wirksam mit 5 Gang-Getriebe .D:
baker
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You don't need to fear the 200HP below the seat,
you need to fear the one donkey sitting on top of it.
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01.06.07 20.50 |
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