Achsschenkel C/B Beiträge zu diesem Thema Autor Datum  Achsschenkel C/B Kadetter 03.04.07 18.39  RE: Achsschenkel C/B Gert Bijvank 03.04.07 18.47  RE: Achsschenkel C/B LSman 03.04.07 20.13  RE: Achsschenkel C/B baker1959 03.04.07 23.35  RE: Achsschenkel C/B Kadetter 03.04.07 23.54  RE: Achsschenkel C/B thommy 04.04.07 11.55  RE: Achsschenkel C/B baker1959 04.04.07 16.38 Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » Kadetter Schrottsammler Dabei seit: 03.04.07 Herkunft: Richtung RV (Ravensburg) Achsschenkel C/B        Hallo! Bin neu hier und hätte natürlich gleich ne frage... Es wurde schon soviel über Bremsenumbauten geschrieben. Ich wüsste jetzt gern, ob ich einfach den Achsschenkel (mit der Bremse) vom C-Kadett einbauen kann bzw. passt sonst einer (Achsschenkel)? Danke schonma, Kadetter __________________ 6x Kadett B, 1x Chevette, 1x Alltagsbenz, 1x Bedford Blitz Trotz Abfuckprämie bleibe ich meinem Schrott treu. ...aus Ãœberzeugung!!! -- Mit Stil ans Ziel -- 03.04.07 18.39 Gert Bijvank leu oet twente, leuke leu Dabei seit: 06.05.04 Herkunft: Enschede Holland hast du es mit "suchen"/ "bremsenumbau" versucht. Da wird so einiges geplaudert über dieses Thema. __________________ Gert Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach 03.04.07 18.47 LSman unregistriert Hallo Kadetter, die Achsschenkel vom C dürften kaum passen, da der C eine gänzlich andere Vorderachskonstruktion als der B hat. Es gibt den B aber auch mit Scheibenbremsen; falls Du vorn Trommeln hast und diese nicht möchtest, brauchst Du nur die kompletten Schenkel samt Spurhebeln vom scheibengebremsten B zu nehmen. Unterschiede gibt es einerseits zwischen den Bis- und Ab-Fg.-Modellen (Änderungen zum Modelljahr 6 und andererseits zwischen den Fahrzeugen mit ohv- (11, 11S, 11SR und 12S) und denen mit cih-Motoren (15S, 17S, und 19S), die aber nicht den Achsschenkel selbst, sondern nur die Bremse betreffen. Beim Umbau von Trommel- auf Scheibenbremsen empfiehlt es sich, auch den Bremskraftverstärker nachzurüsten (kommt in Kombination mit Trommeln nur relativ selten vor, da wenig bestellte Sonderausstattung - und hier unnötig), da die Scheibenbremsen wegen mangelnder eigener Pedalkraftverstärkung (bei Trommeln automatisch vorhanden) sonst hohe Bedienungskräfte erfordern und subjektiv eher schwächer als die Trommeln wirken. Am Rande: Bei einem solchen Umbau ist zu bedenken, daß Du, falls Du bis dato auf 12er Rädern unterwegs sein solltest, auf 13er umrüsten mußt. 12er passen vorn nicht mit den Scheibenbremsen zusammen. Beste Grüße, Rainer 03.04.07 20.13 baker1959 Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: Regensburg, Stoapfalz Hi, die GT-Achsschenkel passen auch mit den Spurhebeln vom B, der Radlagerdurchmesser könnte sich unterscheiden, was eher unwahrscheinlich ist. Ansonsten GT-Spurhebel und evtl. die dazugehörigen Spurstangen nehmen, damit erziehlst Du eine direktere Lenkung. Steig selber nicht ganz durch in einem Wust von bis, ab CIH und OHV Nummern. Auch bei den unteren Querlenkern gibts bezüglich der Traggelenke min. 4 Teilenummern.Auch die Buchsendurchmesser der Gummilager sind verschieden. Oberlenker aller GT / B incl Gelenk sind alle gleich. Aber GT Teile kosten ICE Zuschlag. __________________ You don't need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it. 03.04.07 23.35 Kadetter Schrottsammler Dabei seit: 03.04.07 Herkunft: Richtung RV (Ravensburg) Themenstarter Erstmal Danke! Mein eigentliches Problem ist gar nicht der Bremsen-Umbau. Ich hab nen 72er Kombi mit 1.2 l und somit Bremsscheiben gekauft. Problem ist, mein Vorbesitzer hat die Schrauben vom Bremssattel abgerissen und die sind absolut nicht mehr rauszukriegen. Da ich mehrere Achsschenkel vom C rumliegen hab, wollte ich die eventül komplett (mit Bremssätteln, da grösserer Lochabstand) umbauen. __________________ 6x Kadett B, 1x Chevette, 1x Alltagsbenz, 1x Bedford Blitz Trotz Abfuckprämie bleibe ich meinem Schrott treu. ...aus Ãœberzeugung!!! -- Mit Stil ans Ziel -- 03.04.07 23.54 thommy Blechbatscher Dabei seit: 05.11.06 Herkunft: Lorch Servus, Um abgerissene Schrauben herauszubekommen scweiße ich immer mit Schutzgas Muttern auf den Schraubenstumpf.Somit kann man den Stumpf herusdrehen.Ist zwar manchmal eine Gedultsübung aber klappt! (meistens erst nach 5-10 wieder abgerissenen Muttern) Und nicht vergessen jedes mal richtig abkühlen lassen! 04.04.07 11.55 baker1959 Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: Regensburg, Stoapfalz Hi, den Großen Lochabstand hat der GT auch. So teuer sind die Dinger auch wieder nicht.Ausbohren geht auch und dann mit Linksdrall den Stumpf rauspulen. Bloß nicht mit dem Gasbrenner drangehen, daß gibt Gefügeveränderungen. : ( baker __________________ You don't need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it. 04.04.07 16.38 Baumstruktur | Brettstruktur

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