MsSuperman
unregistriert
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| Bremssattel überholen (Anleitung) |
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Hi. Habe gestern mal angefangen die Bremssättel die ich vom Smeagol bekommen habe zu überholen. Habe mal ein paar Bilder gemacht. Sind meine ersten B-Kadett Sättel die ich überhole. Aber ich denke, das ich alles richtig gemacht habe.
Angefangen hab ich mit dem Linken Sattel.
Als erstes hab ich die Bremsbeläge ausgebaut und beschiftet. Jeder Bremsbelag sollte später wieder an seinen ursprünglichen Platz zurück.
Dann werden die Metallringe um die Staubschutzmanschetten abgehebelt und die Manschetten abgemacht.
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Dateigröße:
Dateiname: Ring ab.jpg
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10.02.06 10.22 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Bremssattel überholen (Anleitung) |
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FINGER WEG VOM KOLBEN BEIM "AUSBLASEN" - DAS KANN SCHMERZHAFT SEIN UND ZU FINGERBRÃœCHEN FÃœHREN!!!! 
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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23.04.09 08.05 |
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MsSuperman
unregistriert
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Um die Kolben rauszudr?cken benutze ich ein Kompressor. Einen halte ich mit ner Schraubzwinge fest, w?hrend der andere ausgerd?ckt wird. Der Druck fahr ich langesam von 0,5 Bar hoch, bis die Kolben sich bewegen. Ich habe 6 Bar gebraucht. Ist ein Kolben drau?en, mu? die andere Seite geschlo?en werden um den anderen auszudr?cken. Da habe ich eine Gummimatte und ne Metallplatte ?bernander mit ner Schraubzwinge fixiert.
Aber Achtung. Keine K?rperteile vor den Kolben bringen. Wenn der Kolben kein Wiederstand mehr hat, wird er mit den 6 Bar rausgescho?en. Da ist ein Finger mal schnell kaputt. Deswegen hab ich dicken Schaumstoff noch vor den Kolben gemacht, der den Abf?ngt. Auf dem Foto nur weggelassen.
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Dateigröße:
Dateiname: Zwinge Druckluft.jpg
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10.02.06 10.31 |
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MsSuperman
unregistriert
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Sind beide Kolben drau?en,werden die Gummiringe in der Kolbenlaufbahn rausgenommen. Ich habe ein Zirkel benutzt, wegen der Metallspitze. Laufbahn darf nicht mit grobem Werkzeug kaputt gemacht werden.
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Dateiname: gummi raus.jpg
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10.02.06 10.35 |
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MsSuperman
unregistriert
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Danach habe ich alle Teile mit Bremsenreiniger sauber gemacht.
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Dateiname: alle teile.jpg
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10.02.06 10.41 |
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MsSuperman
unregistriert
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Die neuen Gummiringe werden mit Bremszylinderpaste eingestrichen und eingesetzt. Dann hab ich Laufbahnen und Kolben auch noch mit Paste eingeschmiert. Dann den die Kolben nach einander wieder in ihre vorherige Laufbahnen leicht reinschieben und mit ner 20? Lehre in richtige Position drehen. Meine Lehre hab ich kurzerhand selbst gemacht. Wenn der Kolben nachher richtig sitzt, dann passt auch das Blech, dass das verdrehen des Kolbens verhindert.
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Dateigröße:
Dateiname: Lehre.jpg
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10.02.06 10.47 |
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MsSuperman
unregistriert
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Wenn der Kolben halb reingeschoben ist, setze ich schon die Staubschutzmanschette auf.
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Dateiname: kolben kappe.jpg
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10.02.06 10.50 |
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MsSuperman
unregistriert
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Jetzt schiebe ich den Kolben ganz rein und spanne den Metallring um die Manschette. Mehr ist es auch schon nicht.
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Dateiname: kolben drin.jpg
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10.02.06 10.53 |
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MsSuperman
unregistriert
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Am Schlu? noch alles zusammenbauen und fertig ist mein Sattel. Was auf den Bilder echt nicht zu sehen ist, ist das die Chromatierung noch gut ist. Deshalb hab ich mir das Strahlen der S?ttel erspart.
Bei diesem linkem Sattel wahr eine Staubschutzmanschette defekt und ein Kolben fest.
Als Paste hab ich die Blau von ATE benutzt. Da kostet ne Gro?e Tube f?rs ganze Leben 10Euro.
So, und jetzt mal eure Meinungen dazu!
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Dateigröße:
Dateiname: Fertig.jpg
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10.02.06 10.58 |
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Kadett-B-Rallye
unregistriert
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10.02.06 11.22 |
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Julian
Hirsch
Dabei seit: 06.07.04
Herkunft: 4591 Molln, Österreich
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sieht gut gemacht aus! ?ber das Entfernen des Kolbens mit Pressluft hab ich auch schon negative Bemerkungen geh?rt. Vorsicht ist auf alle F?lle angebracht.
Naja, hab sowieso Trommelbremsen vorne 
Julian
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Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998;
Kadett B. Vorsicht, Vorteil.
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10.02.06 11.06 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
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Da ich beruflichen mit dichtungen (auch f?r Bremsen) zu tun hatte, sei noch eine kleine Anmerkung geschrieben.
Die Dichtungen sind sehr empfindlich. Wer sie schon einmal in der Hand hatte, wei?, wie weich das Material ist - und doch sind die Dichtungen auf 1/100 mm genau gefertigt.
Man sollte GRUNDS?TZLICH neue Dichtungen verwenden, wenn man den Sattel zerlegt. NIEMALS die Alten wiederverwenden.
In der ?u?ersten Not kann man diese Dichtungen auch spanabhebend herstellen. Aber nicht in Eigenarbeit, sondern bei Spezialisten auf CNC-Drehmaschinen, die die M?glichkeit haben, die Toleranzen einzuhalten. Allerdings ist dazu eine technische Zeichnung - oder wengistens eine gute Skizze notwendig.
Aber bislang gibt es ja noch diese Dichtungen zu kaufen.
Ich kann mich erinnern, da? wir mal f?r eine Werkstatt f?r einen Studebaker Dichtungen f?r die Bremsen haben anfertigen lassen. Ist nicht ?berm??ig teuer und dauert auch nicht lange - und die St?ckzahlen k?nnen niedrig gehalten werden.
Zum Abschluss noch (habe den Schaden selbst erlebt):
Wenn der Sattel schon soweit zerlegt ist, dann auch auf mechanische Besch?digungen untersuchen, sprich Risse usw. an der Kolbenlaufbahn. Mir ist ein Sattel am Steg zwischen Dichtungsring und Staubmanschette schonmal gerissen - auf einen Schlag war der Bremsdruck weg.
:r)
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Kadett B "Grand-Prix" 2 trg. Limo 1,2S Automatik 1973
und Opel Vectra C GTS OPC schwarz
sowie Zafira B 2,0 Turbo
Ein Fremder ist ein Freund, den man nur noch nicht kennt!
Wenn Albert ruht, albert Ruth,
wenn Albert albert, ruht Ruth!
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10.02.06 11.54 |
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MsSuperman
unregistriert
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Mit der Druckluft ist wirklich keine Gute Sache. Hatte leider gerade nichts anderes. Hab nat?rlich alle gummiteile und Dichtugen neu gemacht. Die Rostans?tze hab ich mit nem Lappen und langem polieren wegbekommen.
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10.02.06 13.10 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
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| Zitat: |
Original von MsSuperman
Mit der Druckluft ist wirklich keine Gute Sache. Hatte leider gerade nichts anderes. Hab nat?rlich alle gummiteile und Dichtugen neu gemacht. Die Rostans?tze hab ich mit nem Lappen und langem polieren wegbekommen. |
Hab das nur mal f?r die Allgemeinheit hier geschrieben. Hab auch selbst irgendwann mal angefangen und wusste das nicht (auch wenns eigentlich logisch ist). D:
So kann man evtl. schwerwiegenden und gef?hrlichen Fehlern vorbeugen. 
Aber B?Be hat recht mit den Bel?gen. Neue kosten nicht die Welt, also sicherheitshalber neue Bel?ge einsetzen. :r)
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10.02.06 13.53 |
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BöseBerta
unregistriert
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Soweit ok, nur:
| Zitat: |
Original von MsSuperman
Dann den die Kolben nach einander wieder in ihre vorherige Laufbahnen leicht reinschieben und mit ner 20? Lehre in richtige Position drehen. |
Kleinkrammodus:
Mit der Lehre wird die Position des Kolbens verglichen, gedreht wird normalerweise mit einer speziellen Kolbendrehzange...
Hast du wirklich die alten, gebrauchten Bel?ge von einem unbekannten Fahrzeug/Fahrer wieder eingebaut...?...auch wenn noch ausreichende Dicke und keine schlimmen Riefen drauf sind...die Dinger k?nnen auch verh?rtet sein...
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10.02.06 13.18 |
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Gert Bijvank
leu oet twente, leuke leu
Dabei seit: 06.05.04
Herkunft: Enschede Holland
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Gute Beschreibung+Fotos :robert: zum Aufbewahren geeignet
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Gert
 Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach
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10.02.06 14.04 |
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68er
Steinmetz-Member
Dabei seit: 15.04.04
Herkunft: Schwoabaländle
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ich hab die alten Kolben gereinigt und auf ner Drehbank poliert, und die Lauffl?chen in den S?tteln mit 8000er poliert.
und gut mit Bremsenreiniger durchsp?len, da setzt sich ganz ordentlich Dreck in den S?tteln ab.
Vosicht mit Pressluft - wie Kadett-B-Rallye schon geschrieben hat.
68er
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Olympia A Coupe Ex-1900, Omega B 2,5 V6 Caravan, Irmscher Omega B 3,0 Caravan, Calibra 16V DTM-Edition, Astra G Turbo Coupe, NSU Quick
von Tag zu Tag wächst die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können !!!
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10.02.06 18.05 |
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Kadett-B-Rallye
unregistriert
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10.02.06 18.57 |
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68er
Steinmetz-Member
Dabei seit: 15.04.04
Herkunft: Schwoabaländle
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ja, mit poliert meinte ich, dass ich diese Dreckkrusten und Laufspuren wegpoliert habe, die da entstehen, auch waren die Kolben etwas dreckig (verh?rteter Schmutz und etwas Flugrost), das hab ich dann um nicht zuviel Material abzutragen mit dem 8000er erledigt.
nicht hochglanzpoliert - war vielleicht etwas falsch ausgedr?ckt
sind die neuen Kolben nicht verchromt?
wobei, bei der Bremse wirklich nicht rumgespielt werden sollte.
68er
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10.02.06 19.26 |
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Kadett-B-Rallye
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10.02.06 19.31 |
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