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Geschrieben von Greenie am 16.08.11 um 18.09:
der Lutz (LR356) verkauft seinen 19er monzablauen Rallye.....der wär doch was....
Geschrieben von Duke Nukem am 16.08.11 um 19.54:
| Zitat: |
Original von Greenie
der Lutz (LR356) verkauft seinen 19er monzablauen Rallye.....der wär doch was....
|
ich habe selbst zu viele Autos, versuche auch welche zu verkaufen
Geschrieben von Rainland am 03.10.11 um 09.32:
Ich war so blöd und habe die Anlage ersteigert.
Das waren mal eben vier Wochen Arbeit bis die Anlage ordentlich lief.
-Gestänge ausgeschlagen und unvollständig
-Ein Ãœberholsatz bei Ruddies kostet schon 99,- Euro
-Der hintere Vergaser war falsch
-Ein Luftfilter war unten total eingerissen und von der Größe passen
die Filter nicht zusammen auf die Anlage
-falsche Leerlaufdüsen waren verbaut und alle Deckel krumm
-Beschleunigerpumpendeckel unpassend
-Teillastanreicherungsgestäge lose im Deckel
-Chokebuchsen nicht vorhanden und und und
Jetzt läuft das Teil und hat ne Menge Geld und Arbeit gekostet.
Das ist jetzt schon die dritte Anlage die ich überholt habe und
eigentlich mag ich die Anlagen nur weil sie gut aussehen.
Von der Fahrcharakteristik sind mir die Dinger eigentlich zu nervös
und bevorzuge da lieber die Einfachvergaser. Leistungstechnisch
ist man mit einem Weber bestimmt besser bedient und preislich auch.
Wenn da nicht die Lust am schrauben wäre.
Geschrieben von smeagol am 03.10.11 um 11.41:
Cool, dann kann ich dir ja meine ganzen Anlagen zum überholen schicken.
Haste keine Lageweile im Winter
Geschrieben von Greenie am 03.10.11 um 11.55:
ja ich hätte da auch noch eine zum überholen
Geschrieben von schnarchie am 03.10.11 um 12.40:
Wenn du zuviel Zeit hast... Hab ich auch eine an der du Dich austoben darfst;)
Geschrieben von Neurotiker am 04.10.11 um 09.03:
| Zitat: |
Original von Rainland
Ich war so blöd und habe die Anlage ersteigert.
Das waren mal eben vier Wochen Arbeit bis die Anlage ordentlich lief.
-Gestänge ausgeschlagen und unvollständig
-Ein Ãœberholsatz bei Ruddies kostet schon 99,- Euro
-Der hintere Vergaser war falsch
-Ein Luftfilter war unten total eingerissen und von der Größe passen
die Filter nicht zusammen auf die Anlage
-falsche Leerlaufdüsen waren verbaut und alle Deckel krumm
-Beschleunigerpumpendeckel unpassend
-Teillastanreicherungsgestäge lose im Deckel
-Chokebuchsen nicht vorhanden und und und
Jetzt läuft das Teil und hat ne Menge Geld und Arbeit gekostet.
Das ist jetzt schon die dritte Anlage die ich überholt habe und
eigentlich mag ich die Anlagen nur weil sie gut aussehen.
Von der Fahrcharakteristik sind mir die Dinger eigentlich zu nervös
und bevorzuge da lieber die Einfachvergaser. Leistungstechnisch
ist man mit einem Weber bestimmt besser bedient und preislich auch.
Wenn da nicht die Lust am schrauben wäre. |
Hallo Reiner,
blöd war es doch nicht, wenn die Anlage nun läuft. Fährst DU die nun auf Deinem grünen Coupe?
Und das mit der Zeit?... wenn nicht dieses Hobby- welches dann??
Dennoch kann ich Deinen Frust verstehen- hast Du das in der Ibäi Bewertung zum Ausdruck bringen können?
Wie hast Du denn die Teillastanreicherungsgestänge wieder unlose- als fest bekommen?
Gruß aus Ge
Geschrieben von Rainland am 04.10.11 um 17.06:
@Neurotiker-
eigentlich war ich froh das die Gestänge lose waren, denn dann konnte ich die Deckel schön abläppen. In dem Betrieb in dem ich arbeite gibt es einen großen
Werkzeugbau und da hat man alle Möglichkeiten.
Die Gestänge haben wir, wie original mit leichten Körnerschlägen festgesetzt und den dabei leicht entstandenen Grat plangefeilt.
Zum testen habe ich die Anlage kurz auf den Amischlitten geschraubt und jetzt wo die Anlage gut läuft werde ich wieder auf Einfachvergaser umrüsten.
Dauert 15 Minuten und mir gefällt die Charakteristik besser. Genug PS habe ich eh schon
.
Hast Du noch die O.E.C.S. Vergaser ?
Geschrieben von Neurotiker am 05.10.11 um 08.10:
Rainland
Du hast es gut bei Dir in/ an der Firma.
Die Ami- Vergaser habe ich noch- bin gerade an einem anderen Projekt, daher konnte ich sie noch nicht "mal eben" draufschrauben und testen.
Gruß
Geschrieben von Neurotiker am 08.10.11 um 20.15:
Hallo,
die beobachte ich auch... wollte mal wissen, aws die so bringt......und bin total geschockt, dass für diese unvollständige "Schummelanlage" jetzt schon mehr als 50€ geboten sind. Wohl wie immer- da sind Profis an "Werk"
Gruß
Geschrieben von ElfSR am 09.10.11 um 15.58:
Moin,
und woran erkennt Ihr, daß die Anlagen gut oder schlecht sind?
An meiner sind zB keine Fähnchen mehr dran, und für den Laien sehen alle gleich aus...
Michael
Geschrieben von ohv70 am 09.10.11 um 16.08:
Hallo Michael. Das sind zwei Stinknormale Einfachvergaser.
Erkennbar zb an den Benzin Anschlüssen die nicht zur Seite gehen , zwei Unterdruckleitungen , verhuddeltes Gestänge usw...
Gruß Stefan.
Geschrieben von Rainland am 20.10.11 um 19.25:
Kann mir jemand genau sagen was für Leerlaufdüsen original in der
Zweifachvergaseranlage verbaut waren ?
In der Rep.anleitung steht 55 ( alte Anleitung in der die Vergaser sogar noch den Benzinanschuß nach vorne im Deckel haben und nicht wie später einen seitlichen Abgang.
55 kommt mir aber etwas groß vor.
Zur Zeit fahre ich 50er und gelesen habe ich hier auch mal
im
Kadett-Buch: So wird s gemacht Seite 57 soll stehen
Leerlaufdüse 55 bei Schwimmernadelventildichtring 1mm (SR)
Leerlaufdüse 45 bei Schwimmernadelventildichtring 1,5mm (SR)
Automatik 52,5 (SR)
Es könnte aber auch sein das bei älteren Anlagen andere Düsen verbaut
waren als bei Neueren???
Was fahrt Ihr für Leerlaufdüsen ?
Geschrieben von gt-oldie am 20.10.11 um 19.50:
Hier ein Bild mit den Daten: Ergänzung zum Werkstatthandbuch Kadett von Dezember 1966.
Geschrieben von Rainland am 20.10.11 um 19.57:
Danke, aber die Dokus kenne ich schon. Sind Daten der alten SR Anlage.
Meine Frage ist, sind bei jüngeren SR Anlagen evtl. nur 50er Düsen zum Einsatz gekommen ?
Geschrieben von trashman am 20.10.11 um 20.48:
Habe hier eine Tabelle, wo auch andere Düsen aufgeführt sind. Hilft das weiter ?
Geschrieben von Rainland am 21.10.11 um 17.10:
Cool Trashman,
das sieht sehr gut aus.
Danke
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