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Geschrieben von sr3000 am 01.01.08 um 14.20:

  Bis-Achse überholen...

Hallo.
Der HA am meiner 66 Caravan macht leider schon geräusche. Wegen der seltenheit ist ein austausch-achse nicht so einer möglichkeit, und ich suche dann info's über die Lagern und überholung.
Bekommt man schon noch Differential-Lagern für die Bis-OHV HA und sind sie unterschiedlich von die spätere B/C OHV achsen?
Ich bin für Ihren Hilfe dankbar .

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Geschrieben von trashman am 01.01.08 um 14.36:

 

Hallo sr3000 !
Im E-Teile Katalog vom B-Kadett haben von- und bis- Achsen
die gleichen Teilenummern.
Die Lager sind Normteile und gibt es günstig bei Ebay.
Must in der Artikelsuche nur die Nummer vom Lager
eingeben, die steht auf dem Lagerring ( 32007 )
Ich mache zur Zeit die selbe Arbeit...viel Erfolg !

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Geschrieben von Julian am 01.01.08 um 15.05:

 

Zitat:

Original von trashman Hallo sr3000 ! Im E-Teile Katalog vom B-Kadett haben von- und bis- Achsen die gleichen Teilenummern. Die Lager sind Normteile und gibt es günstig bei Ebay. Must in der Artikelsuche nur die Nummer vom Lager eingeben, die steht auf dem Lagerring ( 32007 ) Ich mache zur Zeit die selbe Arbeit...viel Erfolg !

hmm, interessant. Kannst du hier die Nummern aller Lager an der Bis-HA bekanntgeben? Sind die Radlager auch Normteile? Bei mir steht die Ãœberholung auch unmittelbar bevor.

Was brauch ich alles? Soweit geplant sind:

- Blattfedergummis (8 Stück)
- Radlager mit Simmeringen, Papierdichtung, etc...
- Differential (wenn nötig): welche Lager wären da gefragt? Sonst nur Ölwechsel und neue Deckeldichtung
- komplette Ãœberholung der Bremse mit neuen Leitungen
- Kardanwellenüberholung (Dämpfungsgummis, Kreuzgelenk, Kardanwellengummi)
- neue Stoßdämpfer (die sind laut Ersatzteilkatalog, so wie die Radlager unterschiedlich zum Ab Fahrg.Nr. Modell - auch an der VA ist das laut E-Katalog so - weiß jemand wie sich die unterscheiden?)
- was vergessen? natürlich Strahlen von Achskörper und Blattfedern und Neulack bzw. Pulverbeschicktung

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Geschrieben von trashman am 01.01.08 um 15.19:

 

Also bei den Radlagern weiss ich das jetzt nicht, weil die ja
eine Nut für den Dichtring haben.
Aber die Kegelrollenlager haben den Hersteller und eine Nummer eingraviert.
Da steht denn FAG oder SKF und auf der gegenüberliegenden Seite
steht die Nummer 32007 oder 32007X, was aber
wohl keinen Unterschied macht denn ich habe in 3 H-Achsen
verschiedene Kombinationen gefunden.
Das gleiche gilt für die Lager vom Kegelantriebsrad, sind auch Normteile.
Das kleine Lager hat die Nummer 32205, und das grosse hat die
Nummer 32206, haben bei allen Herstellern die gleichen Bezeichnungen.
Man kann so ein Lager beim Teilehändler kaufen, kost dann 45 Euronen,
nur weil Opel auf der Schachtel steht, beim Ebayhändler steht nur
FAG auf der Schachtel, und kost nur 13 Euronen,sind beide gleich...

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Geschrieben von trashman am 01.01.08 um 15.32:

 

Geht noch billiger : Ebay Art.Nr.: 350010808466
7.-€, sind denn aber nicht von FAG/SKF sondern von IMU
oder so ähnlich, Qualität unbekannt...

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Geschrieben von Kurt am 02.01.08 um 08.29:

 

Zitat:

Original von Julian hmm, interessant. Kannst du hier die Nummern aller Lager an der Bis-HA bekanntgeben? Sind die Radlager auch Normteile? Bei mir steht die Überholung auch unmittelbar bevor. Was brauch ich alles? Soweit geplant sind: - Blattfedergummis (8 Stück) - Radlager mit Simmeringen, Papierdichtung, etc... - Differential (wenn nötig): welche Lager wären da gefragt? Sonst nur Ölwechsel und neue Deckeldichtung - komplette Überholung der Bremse mit neuen Leitungen - Kardanwellenüberholung (Dämpfungsgummis, Kreuzgelenk, Kardanwellengummi) - neue Stoßdämpfer (die sind laut Ersatzteilkatalog, so wie die Radlager unterschiedlich zum Ab Fahrg.Nr. Modell - auch an der VA ist das laut E-Katalog so - weiß jemand wie sich die unterscheiden?) - was vergessen? natürlich Strahlen von Achskörper und Blattfedern und Neulack bzw. Pulverbeschicktung

Also für die Blattfedern die genannten 8 Gummis und die Federn musst du selber prüfen in welchem Zustand sie sind. Eventuell brauchst du die Federzwischenlagen dazu muss die Feder aber zerlegt werden.
4x Panhardstabgummi, Stoßdämpfergummi 2x oben und 4x unten,
Dies wäre mal die Achsaufhängung.

Bei der Achsverlängerung brauchst du die Brückengummis und zwar
den Gummibalg zwischen Rohr und Brücke (der auch das Lager enthält welches bei Bedarf auch zu tauschen wäre). Weiters die 2 Befestigungsgummi mit Gewindeeinsatz und die Anschlaggummis (Anzahl siehst du bei OtR auf der Homepage).

Für den Antrieb selber brauchst du die Differenzialdeckeldichtung, Simmeringe für den Triebling und für die Hinterachswellen die Dichtringe an den Lagern und die Papierdichtungen für die Bremsankerplatten.

Lager je nach Bedarf sind wie erwähnt in der Hinterachsverlängerung, am Triebling, Differenzialglocke li. und re. die sog. "Schulterlager" und die Achswellenlager aussen.
Fürs Differenzial selber gibts nur die Halbkugelscheiben auf denen sich die Ausgleichsräder drehen die aber meist ok sind.

Für die Zahnräder solltest du das Tragbild an den Zähnen prüfen. Sind die Zähne eingelaufen kannst die Räder nur ersetzen.
Das einstellen bzw. distanzieren ist aber heikel da du Spezialwerkzeug brauchst und die zugehörigen Einstellringe - genaueres siehe im WHB.

Für die Bremsen brauchst du ausser den Radbremsen 3 Stck. Leitungen (2x lang ca. 60cm von den Rädern zur Mitte, und 1x kurz ca. 35cm vom Verteiler zur Achsverlängerung) und einen Bremsschlauch.

Hinterachsöl brauchst du ca. 0,8l und die Teilenummer lautete früher 19 40 382 von Opel (HD 80 oder HD 90).

Ich hoffe dir etwas geholfen zu haben und wünsche gutes Gelingen

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Geschrieben von Julian am 02.01.08 um 10.00:

 

Hallo Kurt,

danke für die Tipps. Nur eines, Panhardstabgummis brauch ich bei meiner Bis-Achse sicher nicht

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Geschrieben von Kadetter am 02.01.08 um 10.05:

 

Hi! Falls man keine Möglichkeit oder keine Lust hat Bremsleitungen anzufertigen gibts hier regelmässig recht günstig den Komplett-Satz:
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