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Geschrieben von barny4711 am 29.12.07 um 22.35:

  hintere Bremse OHV

n'Abend zusammen,

bin grad am Tüven und wie fast alle 2 Jahre siffen die hinteren Radbremszylinder (OHV). Da mir das langsam auf den allerwertesten geht, überhole ich nun meistens die Zylinder (wenn die Laufflächen u. Kolben OK sind), neue Dichtungen, Staubkappe und gut.
Hab noch 2 überholte von nem OHV C-Kadett liegen, die auch nach mehrmaliger Betrachtung identisch erscheinen, kann mich aber an einen Thread hier im Forum erinnern, wo jemand meinte die seien unterschiedlich?
Weiss da jemand genaueres???

das wars aber noch nicht...
natürlich haben die Beläge hinten teilweise etwas ausgetretene Bremsflüssigkeit gesehen, bisher hab ich die acuh immer schön durch neue ersetzt und gute Miene zum bösen Spiel gemacht. Während meiner KFZ-Ausbildung (is schon ein paar Lenze her) hab ich mal gelernt, das Beläge nur nach Kontakt mit Öl getauscht werdne müssen, Bremsflüssigkeit könnte man mit Bremsenreiniger oder Spiritus abwaschen.
Ich will ja nicht geizen aber mir geht's auf den Sa... alle 2 Jahre nen Hunni in die hintere Bremsen zu stecken.
Hat da auch jemand ne Meinung zu?

Würd mich auf ein paar Meinungen freuen...

schönen Abend noch!
der Barny

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Geschrieben von Schrägheck am 29.12.07 um 23.59:

 

Moin Barny,

du erwartest nicht, dass hier jemand schreibt:

Ist doch egal, hinten bremst er ja eh nicht, mach mal...

Ich hoffe, keiner wird sich in dieser Richtung äussern.

An der Bremse sind Kompromisse verdammt schwer zu rechtfertigen.

Besser versuchen, dem Spuk ein für allemal ein Ende zu bereiten.

Gute Radbremszylinder und frische Bremsflüssigkeit sollten ein längeres Leben als eine Tüv Saison haben.

Blöd ist, wenn der Wagen nicht bewegt wird.

Dann geht´s schneller mit dem Vergammeln/ Undichtwerden.

Eine Lösung wüsste ich da nicht.

Mach´s noch einmal alles neu, vielleicht haste ja Glück!

Gruss, Jens


(kann sein, dass die vom C- Kadett einen grösseren Kolbendurchmesser haben, steht aber drauf, nimm besser neue!)

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Geschrieben von örni am 30.12.07 um 00.36:

 

Hallo Barny,
Was für Zylinder hast du denn drinn? Ate oder andere?
Wenn der Durchmesser passt und alle anschlüße gleich sind solltest du die Zylinder verwenden können. Ich würde mir lieber ein par neue Ate Teile besorgen. Bitte mach die Beläge neu, die werden ihren uhrsprünglichen Reibwert nie mehr erreichen.

Ich hab noch ein par Uralte Asbesthaltiege zum aufnieten, die schenk ich dir

Grüße Björn

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Geschrieben von barny4711 am 30.12.07 um 11.14:

 

Danke für Eure Antworten.

Keine Angst ich will keine Geiz ist Geil Reparatur veranstalten und investiere in Technik und Sicherheit lieber etwas zuviel als zuwenig, nur dehe ich es nicht ein Teile die eigentlich in Ordnung sind rgelmässig in die Tonne zu schmeissen.

Wie Schrägheck auch schreibt liegts wohl vor allem dran, das das Fahrzeug wenig bewegt wird und sich mit der Zeit wenn kein Druck an der Dichtung anliegt, etwas Flüssigkeit vorbeisuppt.
Ich hab bisher immer ATE Zylinder oder welche vom FOH mit Opel Logo verwendet (keine Ahnung wer der Zulieferer ist).

Werd ich mich halt nochmal mit nem Komplett-Satz eindecken und in 24 Monaten schauen was draus wird.

Was ich auch schon vermutet habe: Ich stell die hinteren Bremsen meistens ziemlich knapp ein, damit sie auch schnell ansprechen, was aber zur Folge hat das der Weg den die Bremskolben machen nur minimal ist. Ich kann mir vorstellen, das etwas mehr Weg und Bewegung dem Dichtheitsproblem entgegenkommen könnte???

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Geschrieben von jambo am 30.12.07 um 12.39:

 

mit den belägen reinigen kenn ich das nur so das man mit nem kleinen brenner die beläge erhitzt kenn den trick von meinem meister der hat gaaaaanz früher an uralt lkws geschraubt ich hab das schonmal im einverständnis mit dem kunden auf einer (!) seite gemacht (von wegen ich fahr den wagen sowieso nicht viel) nach der probefahrt waren keine unterschiede bei den bremswerten festzustellen aber ich würds bei meinem auto nicht machen (frau+kinder!!) muss halt jeder selbst entscheiden

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Geschrieben von Schrägheck am 30.12.07 um 14.08:

 

Moin,

meist wird ja nichts passieren.

Aber irgenwem passiert´s dann doch.

Wenn jetzt nur ein Belag hinten minimal "siffig" ist, ist das kaum zu bemerken.

Manchmal ist aber dieses "kaum" genau das Zünglein an der Waage.

Ich bin nicht nicht allzu zimperlich, was meine Karre angeht.

Für andere zu pfuschen, würde mir nicht einfallen.

Tut mir Leid, so gering die Wahrscheinlichkeit auch ist:

Was ist, wenn dein Kunde (@ Jambo) deine Frau und deine Kinder plattfährt?

Nur mal zum Nachdenken.

Wenn dein Kunde sich totfährt, hat der Rest deiner Familie auch noch was davon.

Nur um 100 Euro zu sparen, lohnt so etwas einfach nicht, auch wenn´s manchem wehtut.

Ich sitze zwar hier im Glashaus und sollte im Keller Sch..., aber auf solche Fragen gibt´s nur diese Antwort:

Alles neu machen!

Alles andere ist nicht zu verantworten.

Predigt Ende!

Gruss, Jens

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Geschrieben von Kurt am 31.12.07 um 08.20:

  RE: hintere Bremse OHV

Prüf den Durchmesser der Zylinder ob sie nicht schon zu groß sind.

ATE ist sicher die beste Wahl bei hinteren Zylindern. Soviel ich weiß passen die vom 1200 C-Kadett rein und hatten mal die Original_Nr.:
5 50 012

Beläge die einmal mit Bremsflüssigkeit in Berührung gekommen sind gehören raus!
Auch wenn du die Oberfläche reinigen kannst saugt sich der Belag mit dem Bremsöl an und nach einigen Bremsungen ist das selbe wieder.

Also spare an anderen Teilen aber nicht bei den Bremsen!!