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Geschrieben von Kurt am 20.08.07 um 09.36:

  Festgerostete Längslenkerbuchsen

Hab ne Frage zu den Längslenkern der Hinterachse.

Habe am WE versucht die Hinterachse auszubauen und - was natürlich klar ist - die Längslenkerschrauben sind in den Metallrohren der Buchsen angerostet und lösen sich auch nach mehrmaligem einweichen mit WD 40 nicht.

Abschneiden der Schrauben bringts glaub ich auch nicht da sie trotzdem noch zu lange sind um aus dem Träger am Wagenboden zu gehen.

Hat jemand einen guten Tip wie ihr das ausgebaut habt?

PS. Neue Buchsen liegen natürlich schon bereit.

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Geschrieben von Radnor am 20.08.07 um 10.09:

 

öfters einweichen und ab und an mit dem Hammer auf den Schraubenkopf schlagen...laß die Zeit für Dich arbeiten und immer wieder einsprühen und klopfen...irgendwann gewinnst Du ...oder eben doch abschneiden, daß geht dann schon raus

Gruß Klaus

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Geschrieben von HEINZ am 20.08.07 um 10.50:

 

Einweichen bringt nix da das WD 40 nicht in den Rost eindringt .Ein Mittel das besser geht ist Rost Off Ice von Würth. Hilft dir aber in dem Fall nicht weiter. So es bleibt nur die Flex mit einer 1,5er Trennscheibe und dann durch den Gummi und die Hülse bis die Schraube durch ist.Die Hülse brauchst du nicht ganz durchzutrennen weil der abgeflexte Schraubenkopf /Mutter-Bolzenrest dann sich ja herausziehen lässt.
Kostet halt zusätzlich einen Bolzen..hättest du warscheinlich eh neu gemacht.
Vorsicht vor dem abspritzenden Gummi der kann dir deinen Pelz ganz schön verbrennen..Schütz dein Arm!!

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Geschrieben von Der Sheriff am 20.08.07 um 10.51:

  Ritzeratze

Wenn es gar nicht anders geht mit ner Eisensäge innen direkt am Gummi abschneiden. Is ne sehr mühselige Arbeit aber manchmal nicht zu umgehen.

Gruß, Jan

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Geschrieben von mawatip am 25.08.07 um 09.01:

  Sauarbeit

Ich hab´das mit´m Kumpel die Tage hinter mich gebracht :
An einer Seite war der Längslenker an der HA fest, an der anderen an der Karosse.
Kaputtflexen der eingebauten Längslenker geht am besten.
Man muß sehr vorsichtig sein, um nicht die Karosseriehalter bzw. die Achse zu beschädigen.
Falls die Wahl auf PU-Buchsen fällt :
unbedingt drauf achten, daß die Schrauben und Röhrchen nicht zöllig sind - ist nämlich oft der Fall. Will man nicht die Befestigungslöcher von karosse und Achse erweitern, muß man sich extra Röhrchen drehen lassen. Ist m.E. die bessere Alternative - man kann gleich Edelstahl nehmen.

Gruß
Mark

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Geschrieben von Gert Bijvank am 25.08.07 um 09.13:

  RE: Sauarbeit

was wird mit "zöllig " gemeint? (steht nicht im Wörterbuch :finger: )

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Geschrieben von polifax am 25.08.07 um 10.20:

  RE: Sauarbeit

soll heissen: maße sind in" zoll"angegeben(1zoll=2,54 zentimeter, stimmts?)

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Geschrieben von MobilZoo am 25.08.07 um 10.34:

 

@ mawatip

Hallo Mark,

das mit den Edelstahlschrauben solltest Du besser nicht machen
siehe hier

Friedhelm

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Geschrieben von mawatip am 25.08.07 um 11.03:

 

Friedhelm - erst lesen, dann schreiben !
Ich habe geschrieben, daß ich HÜLSEN aus Edelstahl verwendet habe, keine Schrauben.

Gruß
Mark

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Geschrieben von MobilZoo am 25.08.07 um 11.07:

 

Wenn Du meinen Beitrag richtig gelesen hättest, spielt es keine Rolle
ob Schrauben oder Hülsen aus VA sind.
Dann rosten halt die Schrauben besser. Egal ob Schrauben oder Hülsen,
man sollte Stahl und VA nicht kombinieren.

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Geschrieben von mawatip am 25.08.07 um 11.11:

 

ob die in Edelstahlhülsen besser rosten als in rostenden Stahlhülsen wage ich zu bezweifeln. Fett mit Kupferpaste beschmiert sollte das die beste Kombi sein.
Jedenfalls rosten die Schrauben in Edelstahlhülsen nicht mehr fest und nur darauf kommt es bei der Längslenkerbefestigung an.

Edit: es macht sehr wohl einen Unterschied ob ich Hülsen und Schrauben in Edelstahl verwende oder eben nur Hülsen. Die Hülsen können aus Edelstahl sein, da es hierbei nicht auf die Festigkeit ankommt, welche für die Schrauben erforderlich ist. Die Hülsen haben keine tragende, bloß führende Funktion.
Klar soll man Normal- und Edelstahl nicht schweißend verbinden - darum geht es hier aber auch nicht.


Gruß
Mark

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Geschrieben von MobilZoo am 25.08.07 um 11.14:

 

festrosten werden sie nicht mehr, dafür rosten sie durch.

Gruss Friedhelm

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Geschrieben von mawatip am 25.08.07 um 11.18:

 

Friedhelm, das ist doch Blödsinn !
Wieviele DURCHgerostete Schrauben hast Du denn schon erlebt ?
Vorher in Salzsäure eingelegt ?

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Geschrieben von MobilZoo am 25.08.07 um 11.24:

 

Zitat:

Original von mawatip Friedhelm, das ist doch Blödsinn ! Wieviele DURCHgerostete Schrauben hast Du denn schon erlebt ? Vorher in Salzsäure eingelegt ?

Dazu braucht es keine Salzsäure, daß machen die zwei Metalle
schon selber.

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Geschrieben von LSman am 25.08.07 um 11.37:

 

Hallo Mark,

bei einem Kadett ist mir einmal die Schraube der linken vorderen Blattfederaufnahme durchgerostet. Ich bin heute noch froh darüber, daß ich das gesehen habe, als ich gerade unter dem Auto lag...

Beste Grüße,
Rainer

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Geschrieben von mawatip am 25.08.07 um 14.51:

 

Hi Rainer,

klaro KANN so was immer passieren.
Der Punkt ist jedoch, daß es durch wiederholtes Behaupten nicht richtig wird, daß eine Stahlschraube in einer Edelstahlhülse leichter rostet bzw. "gefährlicher" ist als nur Stahl zu verwenden

Gruß
Mark

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Geschrieben von 66er Rallye am 25.08.07 um 21.10:

 

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Geschrieben von mawatip am 26.08.07 um 11.48:

 

Da hast Du ja schön aufgepaßt als Erstsemester, Walter.
Die Wirklichkeit deckt sich jedoch nicht mit Deinem einfachen Ingenieurwissen.
Dein Vorschlag ist so bombensicher wie das Zusammenrosten von Hülse und Schraube, sowohl ab Werk - das "hält" tatsächlich lange - als auch beim Austausch.
Hier werden Horrorgeschichten erzählt: mein Kumpel hat sich bei seiner Vollresto ´94 alle Hülsen für die VA und die Längslenker in Edelstahl drehen lassen.
Erst kürzlich hat er sowohl für die VA PU-Buchsen mit Nuten und für die Längslenker neue, da weichere PU-Buchsen ersetzt. ( Diese hier:
http://cgi.ebay.de/Opel-CIH-Satz-PU-Buchsen-fuer-Laengslenker-Neu_W0QQitemZ200145283663QQihZ010QQcategoryZ42834QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem )
Die Stahlschrauben sind nicht ansatzweise korrodiert, auch nicht die Kontaktstellen zur Karosserieaufnahme und zur HA. Auch vorne gibt es keine Probleme.
Wenn man sich natürlich nicht die Arbeit macht, saubere und rostfreie Kontaktstellen zu haben und keine Kupferpaste verwendet, darf man sich nicht wundern.

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Geschrieben von polifax am 26.08.07 um 18.12:

 

alle theorie ist grau..... :finger:

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Geschrieben von skippy am 26.08.07 um 18.39:

 

Zitat:

Original von polifax alle theorie ist grau..... :finger:

genau so ists...