---

Geschrieben von Trombone am 16.06.07 um 01.13:

  kein Bremsdruck

Hallo,
folgendes Problem;
Ich habe mir einen neuen Hauptbremszylinder eingebaut, da der alte auf war. DAzu musste ich nur die leitungen der vorderachse zusammenlegen da es nur einen Anschluss pro achse bei dem neuen zylinder gab! Technisch so so weit kein problem... Neue Bremsflüssigkeit rein, entlüftet, prima Bremsdruck, alles bestens! Dann haben wir den Motor wieder startklar gemacht, ihn etwas laufen lassen und die arbeit für n paar stunden niedergelegt! Als ich später die Bremse ausprobieren willt, war absolut kein bremsdruck vorhanden und es ließ sich auch keiner mehr aufbauen! Nochmal entlüftet, da hat er kurz was durchgepumpt aber dann hat der wieder nix weitergedrückt! Meine vermutung liegt irgendwie beim Bremskraftverstärker, da die dichtung zwischen HBZ und BKV total marode war!
Hat jemand ne IDee wie so etwas zu stande kommen könnte?
MFG
Phillip

---

Geschrieben von Peter Muhr am 16.06.07 um 14.11:

  RE: kein Bremsdruck

Hallo wenn die Dichtung zwischen HBZ und Bremskraftverstärker undicht währe hättest du bei einen heilen HBZ einen festen Bremsdruck. Es liegt auf keinem fall am Verstärker. Ich denke mal das der HBZ defekt ist. Vorrausgesetzt alle Leitungen sind dicht.


Gruß Peter

---

Geschrieben von Trombone am 18.06.07 um 00.08:

 

Villeicht hab ich das Problem jetzt gefunden,
obwohl ich alles ordnungsgemäß entlüftet habe, hab ich gestern auf der hebebühne festgestellt, das ein Bremsschlauch Kaputt ist. Da hat sich dann wohl Luft gebildet, die beim durchtreten der Bremse gefedert hat.. oder so!
Ich tausch die schläuche einfach aus dann wer ich ja sehn ob das das problem war!

---

Geschrieben von 66er Rallye am 18.06.07 um 08.10:

 

...

---

Geschrieben von Trombone am 19.06.07 um 00.06:

 

Ich habs zunächst mit Pumpen entlüftet, da hatte ich aber Bremsdruck, komischwerweise! Als der dann vollkommen weg war hab ich das mit nem Bremsenentlüfter gemacht!
Wie kommts das die HBZs durch pumpen ohne Bremsdruck kaputt gehen? Das wäre natürlich sehr unpassend!
Naja morgen kommen die Schläuche da werd ich sehn was sache ist!

---

Geschrieben von Trombone am 21.06.07 um 00.22:

 

Soo, die schläuche hab ich komplett gewechselt und wie ihr schon vermutet habt, lag es nicht daran! Da die Leitungen komplett entlüftet sind und auch flüssichkeit beim treten über die nippel austritt, kann es eigendlich nur am haubtbremszylinder liegen! Der war eigendlich neu und ist anscheinen jetzt kaputt;( Ist es sehr schwer den mit einem passenden rep satz zu reparieren? oder woran könnte es noch liegen? Wiese geht der beim entlüften mit pedal kaputt?

Ich brauch Rat!
Phillip

---

Geschrieben von kolbenfresser01 am 21.06.07 um 08.56:

 

Hallo Phillip,

als erstes besorgst du dir das WHB für die Berta. Da ist diese Arbeit ganz genau beschrieben - und falls du was nicht lesen kannst *gggg*, sind auch viele Bilder drin - und dann beurteilst du selber, ob du dich der Herausforderung gewachsen siehst.

Die Manschetten im HBZ dichten nur über eine ganz schmale Lippe. Im Lauf der Zeit kann es durch Überlagerung dazu führen, dass sich diese Lippe mit dem Zylinder verbackt. Wenn du dann nach Jahrzehnten kommst und den HBZ wachküsst, reisst die Lippe am Übergang ein und ist nicht mehr dicht. So einfach ist das. Bei gebrauchten HBZ's gibt's noch andere Gründe, aber das ist ein ganz andere Geschichte.

Grüsse!
Thomas

---

Geschrieben von LSman am 21.06.07 um 09.02:

 

Moin Phillip,

die Ursache hat Thomas Dir ja schon erklärt (Undichtigkeiten können in etwas selteneren Fällen auch durch Korrosion entstehen), hier gibt es neue Manschetten bzw. Rep.-Sätze für den HBZ:
http://shop.roeser-online.de/o%2Dt%2Dr/katalogfr.asp?id=5502502520072144164142949529450
Damit sollte eigentlich alles wieder funktionieren.

Beste Grüße,
Rainer

---

Geschrieben von 66er Rallye am 21.06.07 um 09.10:

 

...

---

Geschrieben von skippy am 21.06.07 um 09.19:

 

Im übrigen kann ich nur jedem dringend raten, diese Arbeiten unbedingt einem Fachmann zu überlassen. Damit meine ich nicht irgendwelche Selbermacher, die das schon mal gemacht haben, sondern einen Bremsenfachdienst, der sowohl die Werkzeuge als auch die Kenntnisse besitzt.

Ein Reparatursatz für den Tandem-Hauptbremszylinder des Kadett-B ist ohne entsprechendes Spezialwerkzeug nicht vollständig montierbar. Bei der Montage müssen Manschetten über Kammertrennwände auf dem Kolben hinwegbewegt werden, das ist nichts für Selbermacher. Es besteht die große Gefahr der Beschädigung von Manschetten und Kolben.

Auch wenn ich mich wiederhole:
Denkt an eure Sicherheit. Im harmlosesten Fall eines Bremsversagens ist der schöne B-Kadett kaputt, im schlimmsten Fall gibt es Tote.


@ 66er

---

Geschrieben von Trombone am 21.06.07 um 23.41:

 

Das war ja mal Aufschlussreich! Ja ich seh das wohl ein das man wegen Geld nicht Fuschen sollte, vorallem nicht an den Bremsen!
Woher bekomm ich denn jetz wohl den passenden auzug aus nem WHB, kann den jemand von euch hier vielleicht posten?

---

Geschrieben von Trombone am 27.06.07 um 22.47:

 

Soo, hat eigendlich alles geklappt, ich wüsste nicht wozu man spezialwerkzeug bräuchte! EInfach merken wies wieder zusammengehört und mit 4 händen wieder reingebaut!

---

Geschrieben von kolbenfresser01 am 27.06.07 um 22.59:

 

....ts, ts, ts. Das kommt davon, weil du böser Junge noch immer kein WHB hast Schäm dich! Sonst wüsstest du nämlich, dass du zum Aufziehen der Manschetten eine eigene Manschettennadel benötigst. Sehr spezielles, heiliges und nahezu unbekommbares Hochpräzionsspezialwerkzeug. Gibt's manchmal noch im gutsortierten Bremswerkzeughandel gleich um die Ecke.

Solltest du den nicht haben, gehst du in den Baumarkt, holst dir einen Schlitzschraubendreher mit 2,5 mm Klingenbreite und schleifst ihn halbrund. Die Kanten noch sauber gebrochen und verschliffen. Voila, fertig ist die Spezialnadel.

Damit kannst du ohne Gefahr die Manschetten nach Lust und Laune rauf und runter würgen. Teflonfett nicht vergessen! Damit geht's gleich viel leichter.

@skippy: Solltest du eine Manschette über mehr als zwei 'Kammern' nudeln müssen, dann solltest du nach der Schraube im Sekundärkolben suchen.

Grüsse!
Thomas