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Geschrieben von Kadetter am 03.04.07 um 18.39:

  Achsschenkel C/B

Hallo! Bin neu hier und hätte natürlich gleich ne frage...
Es wurde schon soviel über Bremsenumbauten geschrieben. Ich wüsste jetzt gern, ob ich einfach den Achsschenkel (mit der Bremse) vom C-Kadett einbauen kann bzw. passt sonst einer (Achsschenkel)?
Danke schonma, Kadetter

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Geschrieben von Gert Bijvank am 03.04.07 um 18.47:

 

hast du es mit "suchen"/ "bremsenumbau" versucht.
Da wird so einiges geplaudert über dieses Thema.

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Geschrieben von LSman am 03.04.07 um 20.13:

 

Hallo Kadetter,

die Achsschenkel vom C dürften kaum passen, da der C eine gänzlich andere Vorderachskonstruktion als der B hat.
Es gibt den B aber auch mit Scheibenbremsen; falls Du vorn Trommeln hast und diese nicht möchtest, brauchst Du nur die kompletten Schenkel samt Spurhebeln vom scheibengebremsten B zu nehmen.
Unterschiede gibt es einerseits zwischen den Bis- und Ab-Fg.-Modellen (Änderungen zum Modelljahr 6 und andererseits zwischen den Fahrzeugen mit ohv- (11, 11S, 11SR und 12S) und denen mit cih-Motoren (15S, 17S, und 19S), die aber nicht den Achsschenkel selbst, sondern nur die Bremse betreffen.

Beim Umbau von Trommel- auf Scheibenbremsen empfiehlt es sich, auch den Bremskraftverstärker nachzurüsten (kommt in Kombination mit Trommeln nur relativ selten vor, da wenig bestellte Sonderausstattung - und hier unnötig), da die Scheibenbremsen wegen mangelnder eigener Pedalkraftverstärkung (bei Trommeln automatisch vorhanden) sonst hohe Bedienungskräfte erfordern und subjektiv eher schwächer als die Trommeln wirken.

Am Rande: Bei einem solchen Umbau ist zu bedenken, daß Du, falls Du bis dato auf 12er Rädern unterwegs sein solltest, auf 13er umrüsten mußt. 12er passen vorn nicht mit den Scheibenbremsen zusammen.

Beste Grüße,
Rainer

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Geschrieben von baker1959 am 03.04.07 um 23.35:

 

Hi,

die GT-Achsschenkel passen auch mit den Spurhebeln vom B, der Radlagerdurchmesser könnte sich unterscheiden, was eher unwahrscheinlich ist. Ansonsten GT-Spurhebel und evtl. die dazugehörigen Spurstangen nehmen, damit erziehlst Du eine direktere Lenkung.
Steig selber nicht ganz durch in einem Wust von bis, ab CIH und OHV Nummern. Auch bei den unteren Querlenkern gibts bezüglich der Traggelenke min. 4 Teilenummern.Auch die Buchsendurchmesser der Gummilager sind verschieden.
Oberlenker aller GT / B incl Gelenk sind alle gleich.

Aber GT Teile kosten ICE Zuschlag.

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Geschrieben von Kadetter am 03.04.07 um 23.54:

 

Erstmal Danke!
Mein eigentliches Problem ist gar nicht der Bremsen-Umbau. Ich hab nen 72er
Kombi mit 1.2 l und somit Bremsscheiben gekauft. Problem ist, mein Vorbesitzer hat die Schrauben vom Bremssattel abgerissen und die sind absolut nicht mehr rauszukriegen. Da ich mehrere Achsschenkel vom C rumliegen hab, wollte ich die eventül komplett (mit Bremssätteln, da grösserer Lochabstand) umbauen.

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Geschrieben von thommy am 04.04.07 um 11.55:

 

Servus,

Um abgerissene Schrauben herauszubekommen scweiße ich immer
mit Schutzgas Muttern auf den Schraubenstumpf.Somit kann man den
Stumpf herusdrehen.Ist zwar manchmal eine Gedultsübung aber klappt!
(meistens erst nach 5-10 wieder abgerissenen Muttern)

Und nicht vergessen jedes mal richtig abkühlen lassen!

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Geschrieben von baker1959 am 04.04.07 um 16.38:

 

Hi,

den Großen Lochabstand hat der GT auch. So teuer sind die Dinger auch wieder nicht.Ausbohren geht auch und dann mit Linksdrall den Stumpf rauspulen. Bloß nicht mit dem Gasbrenner drangehen, daß gibt Gefügeveränderungen. : (

baker