Geschrieben von Mopar am 11.07.12 um 16.42:
Rohkarosse nahezu rostfrei, CIH-Umbau
Link zu den vielen Bildern im OHF
Verkaufe Kadett B Rohkarosse
Bj.: 1970
Ehemals: 11S Automatik (großer Tunnel) Standart Modell (keine Aluleisten)
Sierrabeige
Historie:
Ich habe den Kadett im Frühjahr 1995 von einem szenebekannten Schweisskünstler gekauft. Dieser hatte das Auto von der sprichwörtlichen „Oma“ aus erster Hand gekauft, nie zugelassen und die vorhandenen Rostlöcher geschweisst. Soweit ich das nachvollziehen kann waren das die A-Säulen oben und die Bodenhälften innen.
Nach dem Schweissen wurde das Auto bei ausgebauten Scheiben, Türen, Hauben und Kotflügeln neu lackiert in Originalfarbe sierrabeige. 5 Schichten. Davon die letzte Schicht 80% Klarlack, 20% sierrabeige.
Eingescannte Fotos der damaligen Arbeiten:
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Ich fuhr den Kadett vom Frühjahr 1995 bis Dezember 1996 täglich als Alltagsauto. Danach habe ich ihn abgemeldet in meine Garage gestellt. 1998 habe ich begonnen die Front auf CIH umzubauen.
Die vordere Rahmenverlängerung habe ich exakt so gemacht, wie auch Opel das bei originalen CIH-Kadett machte. Ich hatte damals schon meinen gelben 1700er Kadett, bei dem ich das abgeschaut habe. Der Umbau der Front ist nicht vollendet. Den Kühlerausschnitt oben habe ich breiter gemacht als original. Grund: ich wollte einen Rekord Kühler nebst stehendem Mercedes W116 Ölkühler side-by-side einbauen. Dieses Kühlerpaket würde genau zwischen die Rahmenlängsträger passen. (Kühler können auch erworben werden)
Ich habe unterhalb der Regenrinnen dicken Rocst entdeckt, deshalb habe ich die Regenrinnen an den A-Säulen abgebohrt. Ich hatte geplant sie ganz wegzulassen. Weniger Windgeräusche und im Regen wäre ich das Auto ohnehin nie mehr gefahren. Die Rinnen müßte ich noch irgendwo haben. Falls gewünscht müsste ich die raussuchen.
Als ich das Auto noch im Alltag fuhr, ist mir leider eine Dame mit ihrem A-Vectra hinten draufgerollt. Eine Delle im Heckabschlussblech unterhalb der Stoßstange ist das Resultat.
Gegen Aufpreis kann ein nagelneues original Opel Heckblech dazuerworben werden. (Komplettes Heckblech Kofferraum bis Auspuff) Behalte mir aber den Zwischenverkauf dieses Heckabschlussblechs vor.
Der rechte Kotflügel hat vorne an der Ecke über dem Scheinwerfer hin zur Motorhaube eine Durchrostung. Leider. Ansonsten sind sowohl Kotflügel, Türen und Hauben tip top.
Kotflügel, Türen und Hauben sind die ORIGINALteile mit denen der Kadett vom Band lief. D.h. super Passgenauigkeit, 1A-Spaltmaße.
Bilder, wie der Kadett 1995 aussah:
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Die Karosse ist auf einem Drehgestell Marke Eigenbau montiert. Sie kann somit in jeder beliebigen Lage arretiert und vor dem Kauf begutachtet werden. Man muss nicht mal die Hände aus den Taschen nehmen um jeden Winkel in Augenschein zu nehmen. Diese Karosse hat NICHTS zu verstecken.
Das Auto hat die original Radläufe hinten!
Das Auto hat die original Aussenschweller!
Das Auto hat die original Endspitzen (innen/aussen) und Reserveradmulde!
Das Auto ist mit Wachs und „Oxiblock“ nach dem Schweissen und lackieren versiegelt worden. Das Gelbe auf den Fotos ist Wachs, das braune/schwarze ist Fertan.
Mängel:
- Besagtes Loch im Kotflügel
- Bodenblech hinten links hat drei Minilöcher (siehe Bilder wo mein Finger hinzeigt)
- Batteriemulde hat Durchrostung (sehr gutes Reparaturblech aus einer Schlachtkarosse gebe ich mit dazu)
- Bodenblech unterhalb der Rückbank hat ein Loch. Ist kein Rostloch, da war glaub ich das Handbremsseil fest als ich mit Gewalt die Hinterachse rauszog und es nicht merkte, daß das noch irgendwo hing. Da hat sich ein Stück Blech quasi rausgeschält. Siehe Foto mit grünem Kreis.
- Bodenblech hat Flugrost, Die doppelten Bleche der Federaufnahmen hinten haben Ansätze von Durchrostungen (siehe Fotos)
Meiner Meinung nach das beste Szenario: Direkt auf dem Drehgestell zum Sandstrahlen, Unterboden und Motorraum/Vorderbau strahlen, grundieren, die kleinen Löchelchen beseitigen, Vorderbau fertig ausschneiden, Kotflügel reparieren, neu lackieren und eine TOP!!!-Karosse haben.
VHB 1500€ - inklusive Türen, Motorhaube, Frontblech Unterteil, Kofferraumdeckel, beide Kotflügel und das Drehgestell
Telefon: null eins sieben zwei / sechs sechs sechs fünf drei fünf fünf
mopar@gmx.de
Ich habe das komplette Auto noch im Lager liegen. Verglasung, Innenausstattung, Technik…alles. Wobei der originale 11S Motor platt ist.
Ebenfalls von mir käuflich zu erwerben:
- CIH-Hinterachse
- CIH-Vorderachse (zerlegt, teilweise gestrahlt)
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