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Geschrieben von Neurotiker am 11.08.11 um 19.09:

  Umrüstung Zweivergaseranlage

Hallo, habe ich gerade gefunden. Sieht gut aus- von wegen komplett und so...
Bin nicht Verwandt und bekomme keine Provision.
Nur zur Info.

http://cgi.ebay.de/Doppelvergaser-Solex-35-PDSI-Opel-Kadett-B-/160633978328?pt=DE_Autoteile&hash=item256687fdd8

Gruß

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Geschrieben von gt-oldie am 11.08.11 um 19.19:

 

Immer wieder das gleiche: Doppelvergaseranlage.


Gruß Dieter

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Geschrieben von kadettblimo am 12.08.11 um 06.49:

 

sind halt nicht alles so Wissende wie wir .....für die meisten sind 2 Vergaser halt Doppelvergaser....frag mal so ein Plastikbomberfahrer was ein Vergaser überhaupt ist, der guckt dich nur ziemlich ratlos an.....kennen die doch gar nicht mehr.....

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Geschrieben von Kurt am 12.08.11 um 07.59:

  RE: Umrüstung Zweivergaseranlage

Na na wir wissen was es ist und er hat recht schaut original und komplett aus.

Für alle die es interessiert kurze Vergaserbau-Schulung:

Einfachvergaser= 1 Luftrichter 1 Drosselklappe in einem Gehäuse
Doppelvergaser= 2 Lufttrichter 2 Drosselklappen die gleichzeitig öffnen
In einem Gehäuse
Registervergaser= 2 Lufttrichter, 2 Klappen eine grösser die später
öffnet für obere Drehzahl
wenn Gestängebetätigt= Stufenvergaser
wenn Unterdruckbetätigt= Registervergaser
4fach Vergaser= 4 Lufttrichter 4 Drosselklappen in einem Gehäuse
Hierbei können die 4 Klappen gleichzeitig öffnen oder
erst 2 und per Gestänge oder Unterdruck dann die
beiden anderen die meist größer sind und für oberen
Drehzahlbereich ausgelegt sind (Doppelregistervergaser)

2x Einfachvergaser=1100SR 2 Vergaseranlage
2xDoppelvergaser= 2x1Gehäuse mit 2 gleichzeitig öffnenden Klappen
(Weber, Solex)
4xEinfachvergaser= 4 fach Vergaseranlage

Je nach Flußrichtung unterscheidet man noch unter

Steigstrom, Flachstrom, Schrägstrom und Fallstrom(häufigste Bauweise)

Nach Gemischsystem für Leerlauf gibt es Umgemisch und Umluftvergaser
(Umgemisch= leitet vorgemischtes Gemisch um die Drossel)
(Umluft= leitet nur Leerlaufzusatzluft in den Leerlaufkanal wo er dann erst gemischt wird)

ja und dann noch nach der Starteinrichtung:
Tupfer
Chokerklappe (manuell oder automatisch)
Startvergaser(zusätzlicher Mischer für Mehrmenge am Vergaser montiert)

Noch zuletzt die herkömmlichen Venturivergaser und die Gleichdruckvergaser
(Venturi wie sie auf dem Kadett drauf sind und Gleichdruck wie die Stromberg oder SU Vergaser)

zu guter Letzt die rein mechanischen Vergaser oder die mit elektrischen Zusatzeinrichtungen für Leerlauf, Schubabschaltung, Gemischbildung

Nun verzeiht mal dem der zu einer 2 Vergaseranlage "Doppelvergaser" sagt

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Geschrieben von Aaaaahhhndi am 12.08.11 um 08.21:

  RE: Umrüstung Zweivergaseranlage

Zitat:

Original von Neurotiker Hallo, habe ich gerade gefunden. Sieht gut aus- von wegen komplett und so... Bin nicht Verwandt und bekomme keine Provision. Nur zur Info. Gruß

Selbst wenn, da ist nix mit Plug & Play, die müssen komplett überholt werden, da geht so garnichts. Ist ne Menge Arbeit, und wers nicht kann muss es machen lassen... und dann "Gute Nacht" und kein Bett...

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Geschrieben von ohv70 am 12.08.11 um 09.57:

 

Moin. Die sind aber auch nicht schlecht.
Grüsse Stefan.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140589377254&ssPageName=STRK:MESELX:IT#ht_768wt_1115

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Geschrieben von Aaaaahhhndi am 12.08.11 um 11.33:

 

Das sind Deine, gelle? (Weil beides "zufällig" Speyer...) Wenn die noch nach der "Überholung" laufen, dann weiß ich es auch nicht. Meistens sind sie danach unwiederbringlich zerstört durch Verschlimmbesserung.

Da ist man glaube ich mit denen vom Threadstarter besser dran...

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Geschrieben von löffli am 13.08.11 um 07.06:

 

Auf alle Fälle die komplette Anlage kaufen, da viele Kleinteile wie Gasgestänge, Luftfilter, Plastewinkel zur Kurbelgehäuseentlüftungsaufteilung auf die zwei Luftfilter... fast immer fehlen und nicht für Geld und gute Worte zu bekommen sind. Muß dann aufwändig nachgefertigt werden. Äußerlich schöne Vergaser können trotzdem ausgeschlagen (Drosselklappenlager) sein, und lassen sich dann nicht synchronisieren. Ich habe 3 Anlagen gekauft um 1 komplette zu bekommen. Siehe:

Umbau 1,1S auf 1,1SR (Rallye)

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Geschrieben von Duke Nukem am 13.08.11 um 09.11:

 

dann stel ich mal eine doofe Frage : was ist besser für ein 1,1 oder 1,2 Kadett
2 X Solex 35 PDSI oder 40 Weber Doppelvergaser, bin jetzt auch am überlegen mein Kadett umzurüsten.

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Geschrieben von CaravanLuxus am 13.08.11 um 10.24:

 

40 Vergaser? Ist das nicht ein Bisschen viel?

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Geschrieben von kadettblimo am 13.08.11 um 10.30:

 

wieso soll 40er zuviel sein, fahren doch genug hier mit diesen Dingern rum. Wie auch immer, ist halt ne Geschmackssache, ob du es original haben willst oder nit....Und wie hier schon geschrieben, die Suche nach Kleinteilen für die SR-Anlage kann ganz schön nervend sein. Und ne angeblich überholte, komplette Anlage kann schlussendlich teuerer werden als ne versiffte, noch zu überholende Anlage.

Das Weber-Zeugs gibts ja alles noch in Neu

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Geschrieben von Greenie am 13.08.11 um 10.49:

 

aber für eine historisch Korrekte 40er Solex oder Weberanlage legt man auch 4-500 Euro ab....und die Abstimmung ist nicht immer einfach....ich hab ja meine Rallyeanlage noch im Keller und werd die mal überholen...denke das kommt auf jeden Fall günstiger als eine Weberanlage....

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Geschrieben von Neurotiker am 13.08.11 um 19.52:

 

Zitat:

Original von Duke Nukem dann stel ich mal eine doofe Frage : was ist besser für ein 1,1 oder 1,2 Kadett 2 X Solex 35 PDSI oder 40 Weber Doppelvergaser, bin jetzt auch am überlegen mein Kadett umzurüsten.

Hallo- doofe Antwort: Kommt drauf an wieviel Ahnung Du hast. Einfacher ist wohl der 1,2 (S)l Motor mit Einfachvergaser und ab geht er mit 60 PS.
Wie kadettblimo schreibt: wissu Oginool oder nit?
Zweivergaseranlage ist in aller Regel aufwendiger (wenn checke) oder teurer.
Greenie (ich hatte keine im Keller und so komme ich auf ungefähr den gleichen Betrag- (Kauf plus Kleinteile, Dichtungen (Versand)- letztens wurden die beiden Luftfilter für 130 Eus angeboten).
Rallye 2-fach Vergaseranlage, fast komplett Auch um 400€.
Meines Erachtens steht die sensationelle Leistungssteigerung von 5 PS nicht im guten Verhältnis zum Preis- aber dann fährt man heutzutage auch kein B- Kadett mehr!
Gruß

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Geschrieben von Duke Nukem am 13.08.11 um 20.11:

 

Zitat:

Original von Neurotiker Hallo- doofe Antwort: Kommt drauf an wieviel Ahnung Du hast. Einfacher ist wohl der 1,2 (S)l Motor mit Einfachvergaser und ab geht er mit 60 PS. Wie kadettblimo schreibt: wissu Oginool oder nit? Zweivergaseranlage ist in aller Regel aufwendiger (wenn checke) oder teurer. Greenie (ich hatte keine im Keller und so komme ich auf ungefähr den gleichen Betrag- (Kauf plus Kleinteile, Dichtungen (Versand)- letztens wurden die beiden Luftfilter für 130 Eus angeboten). Meines Erachtens steht die sensationelle Leistungssteigerung von 5 PS nicht im guten Verhältnis zum Preis- aber dann fährt man heutzutage auch kein B- Kadett mehr! Gruß

Was Kadett B angeht hab ich nicht so viel Ahnung deshalb frag ich bevor ich rumexperimentiere, ich weiß dafür welche Vergaser sind gut für alte Renault oder Simca Motoren aber hier will es wohl keiner wissen
5% Leistungssteigerung bei einem 55 PS Motor das wären ca. 10% mehr Leistung, und man sagt : dass man für ein PS in der Regel 100 Euro investieren muss, oder man man hat ein modernes Auto und kauft sich ein Chip, das ist natürlich viel billiger ;)

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Geschrieben von Neurotiker am 13.08.11 um 21.55:

 

Hallo, wollte Dich definitiv nicht angehen.
Den Kadett gab es ja auch in verschiedenen PS - Ausstattungen (und ccm).
Zum Tuning hier... und dann siehst Du ja was es in etwa kosten kann- je nachdem was Du selber machen kannst:
OHV Tuning 1,1-1,2L
Gruß

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Geschrieben von Duke Nukem am 13.08.11 um 23.33:

 

Zitat:

Original von Neurotiker Hallo, wollte Dich definitiv nicht angehen. Den Kadett gab es ja auch in verschiedenen PS - Ausstattungen (und ccm). Zum Tuning hier... und dann siehst Du ja was es in etwa kosten kann- je nachdem was Du selber machen kannst: OHV Tuning 1,1-1,2L Gruß

ohh ja, sowas hab ich gesucht, danke für den Link

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Geschrieben von Greenie am 14.08.11 um 08.31:

 

ja manchmal gibt die Boardsuche richtig was her wenn man sie dan auch nutzt

aber nun mal mein Fazit......für einen Serienmotor würd ich die 2 vom Rallye nehmen....für einen frisierten Motor einen 40er Weber oder 40er Solex.....
...ein 40er Weber bringt bei einem 12S ohne weitere Bearbeitung wenns gut läuft auch nur 8 PS,und das bringt die 2Fachanlage vom Rallye bei entsprechender Bedüsung auch fast......
aber so oder so ein Umbau ist nur günstig,wenn die entsprechenden Teile bereits vorhanden sind oder wirklich günstig abzugreifen sind......

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Geschrieben von Duke Nukem am 14.08.11 um 10.16:

 

Zitat:

Original von Greenie ja manchmal gibt die Boardsuche richtig was her wenn man sie dan auch nutzt .

klar hab ich über Board gesucht aber dies da hab ich nicht gefunden, viele Links gehen nicht auf bzw bekom ich so eine Meldung wenn ich ein Link anklicke

"Willkommen im Kadett B Forum!


Endlich werden auch die Autos Baujahr 1981 H-Kennzeichen-fähig. ;) "

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Geschrieben von baker1959 am 14.08.11 um 21.04:

 

Für den der mit relativ wenig Aufwand schnelle Leistung erzielen wil, istl ein 40iger Doppelgaser Solex / Weber okay.
Wer auf Kadett Rallye Optik machen will kommt um die 2fach orig Anlage nicht umhin.
Sie bedeutet allerdings den 3 fachen Aufwand: 2 Gaser überholen und auch synchronisieren.
Ich habs schon zweimal hinter mir...
Ein Haufen Arbeit bis sie perfekt sind.

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Geschrieben von Kurt am 16.08.11 um 18.05:

 

Zitat:

Original von Duke Nukem dann stel ich mal eine doofe Frage : was ist besser für ein 1,1 oder 1,2 Kadett 2 X Solex 35 PDSI oder 40 Weber Doppelvergaser, bin jetzt auch am überlegen mein Kadett umzurüsten.

ein 1900er