Kadett B Forum | Druckvorschau: was mich an dem Wagen echt nerft:

Geschrieben von lostcontinent am 20.07.11 um 21.56:

was mich an dem Wagen echt nerft:

es gibt ja nicht viele Autos, die so viel Platz im Motorraum haben wie der B-Kadett, aber:
egal was man anfasst, irgendwas ist immer im Weg oder unnÃ¶tig kompliziert.
- Anlasser kann man nur tauschen, indem der Motor angehoben wird (!! was ein Schwachsinn !!)
- beim Verteilerdeckel ist beim Befestigen der vorderen Klammer immer der Ã–lmessstab im Weg
- Verteilerbefestigungsschraube schwer zu erreichen (besonders mit BKV), kein Wunder, daÃŸ Opel dazu ein Spezialwerkzeug hatte...
- Ventildeckeldichtung ist eine Krankheit
- Zierleistenbefestigung hinten rechts ohne Tankausbau? haha (ich weiÃŸ, geht, aber nur mit tricks)
- Befestigungsschrauben Hosenrohr/KrÃ¼mmer bei Automatik : bei den hinteren ist immer das EinfÃ¼llrohr/die Modulatorleitung im Weg
- zum Nachziehen der Zylinderkopfschrauben muÃŸ die komplette AnsaugbrÃ¼cke entfernt werden
- Getriebeausbau: Schrauben zum Motorblock kaum erreichbar, da Abstand zur Stirnwand zu gering.

Das ist nur eine Auswahl....es gibt Autos, die sehen auf den ersten Blick total verbaut aus, man kann aber alles mit Standard-Werkzeug bequem bearbeiten (z.B. Peugeot 304, Fiat Panda)

sorry, ich fahre gern meinen Kadettilac (auch wenn ich ihn jetzt verkaufe wegen Umstieg auf Admiral), aber das musste ich jetzt mal loswerden.

Geschrieben von Arni am 20.07.11 um 22.53:

Hallo!
Ich habe neben meinen ollen Opels immer noch alte Fords gefahren,wenn sie denn fuhren.Schraube mal an einem 17m P4/P5/P6/P7,und du sieht den Kadett wieder mit ganz anderen Augen..... Top

GruÃŸ Reiner

Geschrieben von Yogi am 20.07.11 um 23.06:

Das ist bei anderen ollen Opels nicht besser!

Ascona A Automatic: schon mal das Getriebe ausgebaut??? Von Lachnummer bis Verzweifelung alles dabei. Da hast Du beim Kadett noch richtig Platz zum schrauben.
Hosenrohr los-/festschrauben? wuerg

Tachowelle am Tacho anschrauben? shoot

Beim Kadett wÃ¤hrend der Fahrt, auch mit 130 auf Tacho! Top

Oder vielleicht schon mal bei nem R5 ne Kupplung gewechselt? Werkstattvorgabe 2 Arbeitstage! Und das ist kein Witz, die braucht man wirklich!
Schiebedach reparieren beim 190er, Ã¤tzend.

Es gibt sicherlich Millionen Beispiele, und sicherlich auch an Stellen an denen man Ã¶fter wie zwei, drei Mal in einem Autoleben ran muÃŸ. blink

Geschrieben von Vertriebener am 21.07.11 um 06.10:

Wenn Du bei deinem Admiral (fahre ich seit 20 Jahren) zum ersten Mal das Getriebe ausgebaut hast, weiÃŸt Du erst, wie komfortabel das beim Kadett geht. Wandhauer

Und wenn ich die Schrauberei insgesamt mit anderen Marken vergleiche - vor allem, weil es beim Kadett-B eher selten vorkommt - jammerst Du auf sehr hohem Niveau... motz

Geschrieben von lostcontinent am 21.07.11 um 07.55:

@vertriebener

Getriebe beim Admiral ist easy. Die Automatik ist schwieriger, da sehr schwer (grade erst gemacht)... ;-)

Geschrieben von Lowrider am 21.07.11 um 08.55:

kauf Dir nen Fahrrad, letztens ist mir die Kette abgesprungen. Das war die HÃ¶lle. Ich muÃŸte das Fahrrad auf den Kopf stellen. Mach das mal mit Deinem Admiral........

ich bin mir sicher, daÃŸ ein Boobycar fÃ¼r Dich das Richtige wÃ¤re :finger:

Geschrieben von kadettblimo am 21.07.11 um 08.56:

ach, bei unseren Kisten geht das ja immer noch irgendwie. Wollte gestern bei nem Kumpel an seinem Mazda Demio ein BremslÃ¤mpchen wechseln. Also frohgemut die Heckklappe auf, blind getastet um die Abdeckung wegzumachen.....hingeschaut und keine Abdeckung gefunden. Also nach Schrauben gefahndet und richtig, von aussen ist eine Schraube sichtbar. Die weggedreht, RÃ¼ckleuchteneinheit kippt nach hinten weg, genau ca. 1 cm, dann war Schluss. Nach 10 Minuten rÃ¼tteln und wackeln und was weiss ich noch haben wir es dann aufgegeben.....verdammte Reiskocher.....irgendwo hinter der Stossstange muss da noch ein Nippel oder so was sein, wo das Mistding eingehÃ¤ngt wird.....Nipponschrott eben.....

Geschrieben von Kadett B-Caravan am 21.07.11 um 10.27:

Hi
Habe vor ein paar Wochen bei dem Omega B 2,0 16V von meiner Frau, die Ã–lwannendichtung neu gemacht. Die Ã–lwanne hat bei dem Model 2 teile. Das ist eine schei...! Arbeit. Erstmal ist die richtig teuer und man muss entweder die Vorderachse ausbauen oder den ganzen Motor lÃ¶sen und ihn bis maximum hoch bocken. Und selbst dann bricht man sich noch halb die Finger. FÃ¼r das obere Teil muss man dann noch die Ã¶lpumpe lÃ¶sen und auch gleich neu mit abdichten. Ist keine schÃ¶ne Arbeit. mad

MFG
Marco

Geschrieben von Yogi am 21.07.11 um 10.41:

kiff

Ist ja beim CIH genauso bescheiden, Motor muÃŸ raus. Und vorher schÃ¶n alles abbauen.
Man(n) kann natÃ¼rlich auch die Achse ausbauen und den Motor hÃ¤ngen lassen, ist aber auch nicht wirklich einfacher.

Geschrieben von Grand Prix am 21.07.11 um 11.33:

RE: was mich an dem Wagen echt nerft:

Hey,

ich finde, recht hasse ja schon irgendwie.

So gern ich meinen Kadett auch habe, aber manchmal, aber nur manchmal, hÃ¤tte er schon ein paar Tritte verdient.

Musste mir dann in den meisten FÃ¤llen aber zugestehen, dass ich bei manchen Dingen einfach nur zu blÃ¶d war. blink

Zu 90 % der FÃ¤lle ist der Kadett B wohl tatsÃ¤chlich das schrauberfreundlichste Auto, das es gibt ... direkt hinter dem Hanomag Komissbrot.

Viele GrÃ¼ÃŸe aus KÃ¶ln

Stefan

Geschrieben von holyday am 21.07.11 um 14.31:

RE: was mich an dem Wagen echt nerft:

Na, ganz so schlimm isses doch auch nicht, einige Dinge gehen sogar relativ leicht!

- Anlasser kann man nur tauschen, indem der Motor angehoben wird (!! was ein Schwachsinn !!)
Oh ja!, aber nachdem ich herausgefunden habe, daÃŸ nur das Kabel zum Magenetschalter neu muÃŸ UND ich dieses Kabel zusÃ¤tzlich Ã¼ber ein Relais mit Laststrom versorgt hatte muÃŸte ich da nie wieder dran!

- beim Verteilerdeckel ist beim Befestigen der vorderen Klammer immer der Ã–lmessstab im Weg
Kein Problem mehr beim Motor ab Kadett C ohne VerlÃ¤ngerungsrohr

- Verteilerbefestigungsschraube schwer zu erreichen (besonders mit BKV), kein Wunder, daÃŸ Opel dazu ein Spezialwerkzeug hatte...
Mit dem "SpezialschlÃ¼ssel in der Tat leicht, aber mal ehrlich wie oft verstellt man die ZÃ¼ndung?, so alle 50000 km einmal, oder?

- Ventildeckeldichtung ist eine Krankheit
Das ist nun wirklich ganz leicht!
Ich hatte auf die originale Korkdichtung einen hauchdÃ¼nnen Film einer Silikonpaste von Mercedes (Herstellerbezeichnung Omnivisc) beidseitig aufgetragen.
Dadurch war die Dichtung dicht und vor Allem absolut wiederverwendbar.
Ist der Film im Laufe der Jahre mal eingerissen, einfach nur neues Mittel drauf und wieder fÃ¼r die nÃ¤chsten 50000 km Ruhe!

- Getriebeausbau: Schrauben zum Motorblock kaum erreichbar, da Abstand zur Stirnwand zu gering.
Ds ist wieder recht einfach, jedenfalls beim Schalter, Automat kann ich mich nicht mehr erinnern.
Einfach 3 lange 1/2 " VerlÃ¤ngerungen hintereinander gesteckt. Durch das Spiel der Verbindungen kann man bequem von unten schrauben.
Noch leichter geht es, wenn man den Getriebehalter lÃ¶st, oder wenigstens lockert!

Geschrieben von gt-oldie am 21.07.11 um 14.33:

Zitat:
Getriebeausbau: Schrauben zum Motorblock kaum erreichbar, da Abstand zur Stirnwand zu gering.

Das ist eine der leichtesten Ãœbungen.

Wenn der Schalthebel und die Kardanwelle ausgebaut sind, dann das VergasergestÃ¤nge raus, die Gummis von der Auspuffanlage aushÃ¤ngen, Getriebetraverse losschrauben. Jetzt hÃ¤ngt der Motor schÃ¶n schrÃ¤g und an die Schrauben kommst Du gut ran.

GruÃŸ Dieter smile

Geschrieben von B Limo Low am 21.07.11 um 16.05:

Ich find das auch ganz schÃ¶n hart was du von dir gibst...
Schraub doch mal an nem Alfa oder wie schon erwÃ¤hnt besagten wagen an fernost... Dann ist man wieder froh wenn man ein deutsches auto vor sich hat wo man nicht jedes einzelne teil erst mal finden identifizieren und dann noch sehen muss wie manÂ´s ausbaut... Wie ich das mitbekomme mÃ¼ssen die italiener wegen jedem scheiÃŸ die vorder- oder hinterachse ausbauen... Also meiner meinung nach ist das echt Ã¼bertrieben... und hab auch mal an nem Admiral geschraubt mit nem kumpel und fand das ziemlich vergleichbar, nur ein oder zwei nummern grÃ¶ÃŸer...

Geschrieben von lÃ¶ffli am 21.07.11 um 17.52:

FÃ¼r die Verteilerbefestigungsschraube habe ich mir ein ganz einfaches Spezialwerkzeug gebaut:
alten 13 SchlÃ¼ssel abgesÃ¤gt und an eine ca. 30 cm lange Stange (im rechten Winkel) angeschweiÃŸt. Oben an die Stange eine alte NuÃŸ angeschweiÃŸt. Jetzt kann man in den Vierkant eine Ratsche stecken und bequem um den Verteiler herum die Schraube lÃ¶sen. klatsch

Geschrieben von Yogi am 21.07.11 um 19.02:

Sowas kann man auch gut nehmen um am groÃŸen Solex die Muttern fest zu ziehen!

Geschrieben von Arni am 21.07.11 um 23.08:

Hallo!
Man kann es ja auch so machen,denn dann kommt man Ã¼berall gut dran blink

GruÃŸ Reiner

Geschrieben von Kadett B-Caravan am 22.07.11 um 07.35:

Hi
Ich habe mir letztes Jahr einen Kadett B Caravan gekauft weil ich das schrauben an den Alten Opelmodelllen eigentlich fÃ¼r ziemlich einfach halte im Vergleich zu den neueren. Habe mal bei unserem Omega B die Zylinderkopfdichtung neu gemacht, und am Ende waren 800â‚¬ weg nur fÃ¼r Teile die noch mit defekt waren wie krÃ¼mmer, KÃ¼hler u.s.w. DafÃ¼r bekommt man fÃ¼r den Kadett 8-10 gebraucht Motoren und den ganzen Motor hat man in 4 Stunden gewechselt. Meiner Meinung nach ist der Kadett B ein Schrauberfreundliches Auto mit sehr niedriegen Ersatzteilpreisen und der Versicherungsbeitrag von 70â‚¬ im Jahr mit H-Kenzeichen ist wohl einer der GÃ¼nstigsten die man bei einem Auto haben kann.

MFG
Marco