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Geschrieben von BetsyBoomerang am 30.03.09 um 13.44:

  drehmoment vorderes radlager

hat mal eben jemand af die4 schnelle den wert fürs vordere radlager?

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Geschrieben von BöseBerta am 30.03.09 um 14.13:

 

...ja, schon seit Jahren...

KLICK...und ich verspreche, den Download-Bereich zu benutzen...

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Geschrieben von BetsyBoomerang am 30.03.09 um 15.13:

 

der funzt bei mir irgendwie nich..aber wir habens ja schon geklärt...

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Geschrieben von Kurt am 31.03.09 um 07.24:

  RE: drehmoment vorderes radlager

Wir ziehen das Lager immer soweit an bis es gerade fest wird.

Dann soweit zurück bis das Splitloch passt aber nicht mehr als eine 1/8 Umdrehung.

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 31.03.09 um 08.21:

 

@ Böbe:

Ich will dich ja nur ungern enttäuschen, aber ich kann in der Tabelle das Moment für das Radlager nicht finden. Liegt das vielleicht daran dass es auf Spiel eingestellt wird (siehe Curtis) und es daher kein Anzugsmoment gibt oder habe ich doch was übersehen?

*schnellduckundwegrenn*

Grüsse!
Thomas

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Geschrieben von 66er Rallye am 31.03.09 um 08.30:

  RE: drehmoment vorderes radlager

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Geschrieben von Kurt am 31.03.09 um 15.15:

  RE: drehmoment vorderes radlager

Zur Ergänzung

In der Rep.Anleitung heißt es das das Lager auf ein bestimmtes Drehmoment (den WErt weiß ich jetzt auch nicht genau) angezogen wird und dann glaub ich um max.1/8 zurückgedreht wird.

Aber ich hab ca. 5000 solcher Radlager so eingestellt und alle haben gehalten und sind auch nicht heißgelaufen.

Also leicht anziehen bis gerade fest wird(nicht festziehen) und dann max. 1/8 zurück bis Splintloch passt.

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Geschrieben von Schrägheck am 31.03.09 um 18.11:

 

Moin,

es gibt Unterschiede bei den Radlagern.

Die mit Kugellagern sollen kein Spiel haben (da gab´s wohl die Drehmomentangabe mit gleichzeitigem Drehen des Rades),
die mit Rollen müssen welches haben.
(also auf minimales Spiel einstellen und bis zum vorherigen Splintloch/Schlitz zurückdrehen = lösen)

Im "So Wird`s Gemacht" steht das nur nach B- und C- Kadett aufgeteilt und ist damit häufig genau verkehrt.

Das Problem hatte ich an meinem 73er 1,1n/50PS mit Scheibenbremsen/Rollenlagern.

Nach dem Buch darf der B- Kadett kein Radlagerspiel haben.

Also nach Anleitung festgedreht plus zum nächsten Splintloch.

Nach ca 200km wurden beide Lager lauter.

Nach ca 800km (war auf "langer Fahrt") waren die Lager schon ziemlich am brummen.

Um ein Blockieren zu verhindern habe ich erstmal auf Spiel eingestellt.

Wie durch Zauberei verschwand das Brummen nach ca 100km!

Die Lager haben bis zum Verkauf des Autos noch ca 60000km problemlos abgespult.
(ohne Geräusche)

Aber besser nicht nachmachen.

Beim ab Modell ist also bei Scheibenbremsen wohl immer Spiel notwendig.

Andere hatte ich nie, weiss es also nicht.

Gruss, Jens

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Geschrieben von BöseBerta am 31.03.09 um 20.23:

 

Zitat:

Original von kolbenfresser01 ...Ich will dich ja nur ungern enttäuschen, aber ich kann in der Tabelle das Moment für das Radlager nicht finden....

...Achsschenkelmutter, Vorderradlagerspiel 2,5mkg...

...kenn das gefühlsmässige Einstellen so: die dicke Unterlegscheibe muss sich mit einem Schraubendreher noch (schwer) verschieben lassen...hat auch soweit immer funktioniert...

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Geschrieben von Kurt am 01.04.09 um 07.26:

 

[quote]Original von Schrägheck
Moin,

es gibt Unterschiede bei den Radlagern.

Die mit Kugellagern sollen kein Spiel haben (da gab´s wohl die Drehmomentangabe mit gleichzeitigem Drehen des Rades),
die mit Rollen müssen welches haben.


Kugellager vorne hab ich beim B-Kadett noch nie gesehen???

Fixe Lagereinheiten haben Kugellager und können nicht eingestellt werden. So kenn ich das

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Geschrieben von 66er Rallye am 01.04.09 um 10.13:

 

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 01.04.09 um 11.39:

 

@ böbe: ok, hast mich erwischt. Werde in Zukunft doch die Brille auspacken, oder nochmal den Lesekurs besuchen

Grüsse!
Thomas

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Geschrieben von MsSuperman am 01.04.09 um 12.11:

 

Ich hab meine letzte Woche noch nach Anleitung eingestellt:

Während man am Rad dreht, festziehen mit 2,5mkg (ca. 25 NM). Dann sind diese sehr fest. Das Rad dreht schwer. Dann die Mutter um 1/4 Drehung lösen und versplinten. Um das Splint loch zu finden, darf die Mutter nicht mehr als 1/3 gesamt aufgedreht werden.
So stands bei mir in der Anleitung.

Grüße
Marco